Suspensão da picape gasta? 4 sinais de que a sua (diesel ou flex) pede socorro
A suspensão da picape é feita para aguentar o tranco, mas ela não é eterna e sofre muito no Brasil. Como é um veículo de trabalho (ou de lazer pesado), ignorar os sinais de desgaste pode causar acidentes graves. Quer saber como cuidar? Acompanhe o Garagem360 e veja várias dicas!
Por que a suspensão da picape diesel gasta mais?
Tanto a versão flex quanto a diesel sofrem, mas a picape diesel tem um problema extra: o peso do motor. Isso porque o motor a diesel é muito mais pesado, o que força mais a suspensão dianteira (amortecedores, pivôs).
Na traseira, o sistema é feito para carga. A maioria usa feixe de molas, um conjunto de lâminas de aço feito para aguentar peso. Mas ele também gasta.
1. Picape “pulando” ou balançando demais
Esse é o sinal clássico de amortecedor cansado. Você passa em uma lombada e, em vez de parar, a picape continua balançando para cima e para baixo. É o que mecânicos chamam de “efeito barco”.
Isso acontece porque o <!–>amortecedor perdeu o óleo–> ou o gás. Ele não consegue mais controlar o movimento da mola. Ou seja, o carro fica instável em curvas e perigoso na estrada.
2. Barulho de ferro batendo ou rangidos
A picape não pode ser silenciosa como um sedan, mas barulhos altos são um alerta. Preste atenção nos sons:
- Batida “seca”: um “TOC-TOC” forte ao passar em buracos. Pode ser o batente do amortecedor que estourou ou folga nos pivôs.
- Rangido (nhec-nhec): som de portão velho. Em picapes, isso quase sempre vem do feixe de molas traseiro. As lâminas estão ressecadas ou com as buchas gastas.
- Estalos ao virar: pode ser a junta homocinética (se for 4×4) ou folga no terminal de direção.
3. Desgaste “comido” nos pneus
Outro ponto é que a suspensão gasta “come” pneu de forma irregular. Se você passar a mão na banda de rodagem e ela parecer uma serra (com “escamas”), é culpa do amortecedor.
Se o pneu estiver gasto só por dentro ou só por fora, o problema é de alinhamento. Mas se a suspensão estiver com folga, ela não segura o alinhamento. Você alinha o carro e, em uma semana, ele já está torto de novo.
4. Frente mergulhando na freada
Ah, esse sinal é perigoso. Quando o amortecedor dianteiro está ruim, qualquer freada faz a frente da picape “mergulhar” demais. O peso todo vai para a dianteira. Isso aumenta a distância de frenagem.
Em um susto, o carro não vai parar onde deveria. Segundo alguns fabricantes, isso pode aumentar o risco de o carro derrapar em curvas.
Como você viu, manter a suspensão da picape em dia é vital, especialmente se você carrega peso ou viaja muito. O custo da troca de amortecedores e pivôs é alto, mas é um gasto de segurança.
E a sua picape, já deu algum sinal de cansaço na suspensão? Qual peça era? Deixe seu comentário abaixo!
Formada em Administração de Empresas, Jornalismo e mestranda em Comunicação. Apaixonada por setor automobilístico, true crime e livros. Fiz da escrita e produção de conteúdo sua paixão e profissão.