Segredo de oficina: descubra o que fazer na moto para rodar com segurança
Manutenção de moto: lubrificar a corrente evita acidentes e economiza gasolina. Veja dicas e os riscos da falta de cuidado
Com a frota de motos crescendo 42% no Brasil, a segurança de milhões de pilotos depende de um detalhe muitas vezes ignorado: a lubrificação da corrente. Acompanhe o Garagem360 e descubra como esse cuidado básico evita quebras perigosas e prejuízos mecânicos!
Por que fazer a manutenção preventiva na moto?
O Brasil vive um verdadeiro “boom” do motociclismo. Dados da Abraciclo mostram que a frota nacional já ultrapassou 35 milhões de unidades, registrando um crescimento impressionante de 42% na última década.
Manutenção preventiva da moto é de extrema importância. Foto: Reprodução
Seja para fugir do trânsito, para o lazer de fim de semana ou como ferramenta de trabalho para milhões de entregadores, a moto virou protagonista. Porém, esse aumento de uso exige uma conscientização maior sobre a manutenção preventiva, a única barreira entre uma viagem tranquila e um acidente grave.
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Corrente é o “calcanhar de Aquiles”
Entre todos os componentes, o kit de relação (corrente, coroa e pinhão) é quem mais sofre. Segundo Célio Ruiz, especialista da Henkel, a corrente está exposta a tudo que há de pior nas ruas: poeira, areia, lama e, principalmente, a água da chuva.
“O atrito ‘metal com metal’ sem a película protetora do lubrificante aumenta a temperatura e a corrosão. Manter a lubrificação é uma questão de segurança fundamental”, alerta o especialista.
Quais os riscos de andar com a corrente seca?
Ignorar a manutenção da corrente gera consequências que vão muito além do barulho chato de ferro raspando:
- Bolso furado (consumo): Uma corrente seca e rígida exige mais força do motor para girar a roda. O resultado? Sua moto perde potência e gasta mais gasolina.
- Desgaste prematuro: sem óleo, o kit de relação “morre” cedo, obrigando você a gastar dinheiro com a troca de peças muito antes do previsto.
- Risco de vida: o cenário mais temido. Em casos extremos, o atrito excessivo pode romper a corrente com a moto em movimento, travando a roda traseira e causando quedas gravíssimas.
Lubrificação é o segredo
Não basta jogar qualquer óleo. O ideal é utilizar produtos com alta aderência e resistência à água, como o LOCTITE® LB 8120. Esse tipo de lubrificante cria uma camada de efeito prolongado que não sai na primeira chuva ou lavagem.
A dica de ouro é aplicar o lubrificante regularmente, garantindo que a corrente esteja sempre úmida e protegida, especialmente para quem roda todo dia sob sol e chuva.
Muitos motociclistas preferem fazer a lubrificação da corrente por conta própria nos fins de semana. Você é do time que coloca a mão na graxa ou prefere deixar tudo na mão do mecânico? Conte para a gente!
Formada em Administração de Empresas, Jornalismo e mestranda em Comunicação. Apaixonada por setor automobilístico, true crime e livros. Fiz da escrita e produção de conteúdo sua paixão e profissão.
