Pneu importado domina 71% da reposição e frete da China triplica para até US$ 9,5 mil; preço entra sob pressão
O mercado brasileiro de pneus de reposição entrou em uma combinação de custos que pode atingir diretamente o motorista.
Os importados já respondem por 71% das vendas do segmento, enquanto a indústria instalada no país ficou com 29% no primeiro semestre de 2026.
Ao mesmo tempo, o frete marítimo entre China e Brasil, importante rota de abastecimento, saltou de cerca de US$ 3 mil para até US$ 9,5 mil por contêiner de 40 pés em algumas cotações.
A alta ocorre justamente quando o governo discute elevar de 25% para 35% o imposto de importação de determinados pneus.
Pneu importado: frete de até US$ 9,5 mil pressiona o custo antes da chegada ao Brasil
A disparada logística aconteceu após interrupções e congestionamentos em terminais asiáticos, com impacto sobre disponibilidade de navios e contêineres.
Para os importadores, o problema não é apenas pagar mais pelo transporte:
- embarques mais difíceis também aumentam a necessidade de antecipar pedidos e reforçar estoques.
| Indicador | Antes | Cenário atual |
|---|---|---|
| Frete China-Brasil | cerca de US$ 3 mil | até US$ 9,5 mil |
| Importados na reposição | 36% em 2021 | 71% |
| Produção nacional na reposição | 64% em 2021 | 29% |
Esse custo adicional não chega automaticamente ao preço final na mesma proporção.
O efeito depende do volume colocado em cada contêiner, dos contratos de transporte, do câmbio e dos estoques já disponíveis no Brasil.
Mesmo assim, a mudança reduz a margem para absorver aumentos sem repasse.
Importados avançaram enquanto pneus nacionais perderam participação
O avanço dos importados não se limita à reposição.
Considerando também o fornecimento às montadoras, produtos vindos do exterior já representam cerca de 60% do mercado brasileiro.
No primeiro semestre, as importações cresceram 81,2%, enquanto as vendas de pneus nacionais de passeio, comerciais leves e carga recuaram 6,8%, para 17,8 milhões de unidades.
- importados ocupam 71% do mercado de reposição;
- fabricantes nacionais ficaram com 29% do segmento;
- vendas nacionais caíram 6,8% no primeiro semestre;
- importações avançaram 81,2% no mesmo período.
A indústria brasileira usa esses números para defender maior proteção tarifária.
Já os importadores argumentam que um aumento de imposto, somado ao frete mais caro, pode reduzir a concorrência e elevar o desembolso do consumidor na hora da troca.
Pneu importado: tarifa de 35% ainda é discussão, mas já aumenta a incerteza
A alíquota de importação considerada na discussão parte dos atuais 25% e poderia chegar a 35%.
A mudança, porém, não deve ser tratada como aumento já aplicado enquanto não houver decisão formal para os produtos envolvidos.
Além do imposto de importação, pneus chineses de automóveis podem estar sujeitos a direitos antidumping específicos.
Isso significa que o custo efetivo depende da origem, da classificação e da empresa exportadora, e não apenas de uma única alíquota geral.