O GWM Ora 5 registra 349 quilômetros de autonomia homologada pelo Inmetro, superando o Omoda E5 Prestige, com 320 quilômetros, e o BYD Yuan Pro, com 250 quilômetros.
O comparativo considera exclusivamente o padrão brasileiro de avaliação de alcance de veículos elétricos.
A diferença chega a 29 quilômetros em relação ao Omoda e a 99 quilômetros diante do BYD.
Qual a autonomia Inmetro de cada SUV elétrico?
GWM Ora 5 faz sucesso no Brasil (Imagem: Divulgação / GWM)
A ficha oficial do Ora 5 informa 349 quilômetros no Inmetro, bateria de 58,3 kWh e motor elétrico de 204 cv.
A GWM também divulga 435 quilômetros pelo ciclo WLTP, mas esse dado não entra na comparação por utilizar outra metodologia.
O Omoda E5 Prestige 2027 alcança 320 quilômetros no padrão brasileiro, com bateria de 60,9 kWh e motor de 210 cv, segundo os dados de lançamento.
O BYD Yuan Pro homologa 250 quilômetros no PBEV, com bateria Blade de 45,1 kWh e potência máxima de 177 cv.
O que muda entre Elite e Prestige do Omoda E5?
A linha 2027 do Omoda E5 passou a oferecer duas configurações de bateria.
A versão Elite utiliza 50,6 kWh e tem autonomia homologada de 278 quilômetros, enquanto a Prestige emprega 60,9 kWh e alcança 320 quilômetros.
Qual a diferença entre Inmetro e WLTP?
Inmetro/PBEV e WLTP são procedimentos de homologação com ciclos e critérios próprios.
Mesmo dentro de um padrão único, a autonomia real pode variar com velocidade, relevo, temperatura, ar-condicionado, carga transportada e estilo de condução.
Como a recarga pesa na escolha?
Quem utiliza o carro diariamente precisa considerar não apenas a autonomia nominal, mas também a possibilidade de recarregar em casa, no trabalho ou durante viagens.
Antes da compra, convém:
- Verificar o alcance no ciclo brasileiro;
- Conferir a versão e a bateria exatas;
- Pesquisar a potência de recarga em corrente contínua;
- Localizar carregadores nos trajetos habituais;
- Planejar uma margem de bateria para imprevistos.
O Ora 5 lidera este comparativo de três SUVs em autonomia Inmetro.
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