Opinião: Verstappen vence o maluco GP da Alemanha com Vettel e Kvyat no pódio

O chove-para-chove do GP da Alemanha fez algumas vítimas ao longo das 64 voltas da corrida deste domingo. Se a expectativa da Mercedes era brilhar em casa, na prova que foi patrocinada pela marca e que, além disso, tinha os dois bólidos com pintura comemorativa, a realidade foi bem mais cruel com a equipe tedesca, que viu Max Verstappen, Sebastian Vettel e Daniil Kvyat subirem em um improvável pódio. Para piorar, Valtteri Bottas abandonou e Lewis Hamilton só pontou porque os carros da Alfa Romeo foram punidos.

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Chuva no GP da Alemanha

Pela primeira vez no ano uma corrida foi disputada debaixo de chuva. A impressão inicial era que teríamos uma largada comandada pelo Safety Car. Entretanto, após três voltas de apresentação, os 20 carros alinharam nos colchetes e a saída para a prova foi do jeito tradicional, com o número de voltas caindo de 67 para 64, conforme prevê o regulamento.

Quando as cinco luzes vermelhas se apagaram, as duas Mercedes largaram melhor, com Hamilton mantendo a primeira posição e Bottas, que saiu em quarto, saltando para o segundo lugar. Verstappen largou mal com sua Red Bull mais uma vez e caiu de segundo para quarto. Kimi Räikkönen, surpreendendo a todos, colocou sua Alfa Romeo em terceiro durante esse início.

A recuperação de Verstappen começou na volta dois, quando superou Räikkönen e assumiu o segundo lugar. Mais atrás, Vettel também tentava escalar o pelotão, já que saiu da última posição com sua Ferrari, e era o 14º nessa altura. Charles Leclerc, seu companheiro, era o 6º colocado depois de largar em décimo, comprovando o bom desempenho dos carros vermelhos.

Enquanto tudo isso acontecia, Sergio Perez perdia o controle de sua Racing Point e acertava o muro, forçando a primeira entrada do carro de segurança. Vettel, Hamilton e Bottas aproveitaram para trocar os pneus de chuva forte pelos intermediários, mas na volta seguinte praticamente todo o grid aproveitou para fazer as paradas.

Embaralhado

Como a chuva parava e voltava, as equipes batiam cabeça e não conseguiam definir se era melhor colocar pneus de pista seca ou os intermediários. Hamilton, então líder, colocou os compostos médios na volta 28, mas estampou o muro no giro seguinte e voltou para os boxes com o bico quebrado e cortando a entrada do pit line. Ao parar, os mecânicos não estavam prontos e o que se viu foi uma cena patética, protagonizada pela equipe dominante, que tentava encontrar os pneus intermediários para colocar no bólido. Além de demorar quase 1 minuto, a parada rendeu uma punição de cinco segundo para Lewis, por conta da entrada irregular.

Toda essa trapalhada fez com que Verstappen assumisse a ponta, que nessa altura era seguido pela Renault de Nico Hulkenberg e pela Mercedes de Bottas. Albon, com sua Toro Rosso, era o quarto, enquanto Hamilton tinha caído para quinto. A dupla da Mercedes acabou superando Hulkenberg na volta 37. Para completar, ele bateu no mesmo ponto que Charles Leclerc e, assim como o monegasco, também terminou a corrida mais cedo, no 40º giro, acionando o Safety Car.

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Na volta 47 todo o grid entrou para colocar pneus macios. Como Lance Stroll, da Racing Point, e Daniil Kvyat, da Toro Rosso, já tinham parado, os dois foram para primeiro e terceiro, respectivamente. Stroll logo foi superado por Verstappen, que disparou na liderança. Mais atrás, Hamilton rodou sozinho, mas conseguiu se manter na pista, mas em um distante 13º lugar. Entretanto, Bottas não teve a mesma sorte e acabou batendo na volta 56, abandonando a corrida.

Após uma nova intervenção do Safety Car, a relargada foi dada na volta 60. E Vettel, que tinha largado no último lugar do grid, ultrapassou Stroll e Kvyat, alcançando a segunda posição, se redimindo de uma classificação problemática.

Maluquices e redenções

Foi, sem dúvida, um resultado imprevisível. Verstappen se recuperou de uma péssima largada e uma rodada para vencer. Vettel escalou todo o pelotão e poderia até mesmo brigar pela vitória, caso tivesse mais algumas voltas. E Kvyat, que já foi demitido e recontratado diversas vezes, mostrou que tem lenha para queimar e pode ser veloz. No fim, o caos proporcionou uma grande corrida, que certamente entrará para a história da categoria, sendo a terceira boa prova consecutiva.

Apesar de todo o azar, Hamilton segue isolado na liderança e com o hexacampeonato bem encaminhado. A Mercedes também continua disparada entre os construtores, e deve garantir mais uma taça neste ano. Basta torcer para que outras chuvas não atrapalhem o caminho dos bólidos prateados.

Abaixo, confira como ficou o resultado final do GP da Alemanha. Com a punição dos dois carros da Alfa, a Williams marcou seu primeiro ponto no ano, com Kubica em 10º —  outro milagre da prova germânica.

POS	NO	DRIVER	CAR	LAPS	TIME/RETIRED	PTS
1	33	Max Verstappen	RED BULL RACING HONDA	64	1:44:31.275	26
2	5	Sebastian Vettel	FERRARI	64	+7.333s	18
3	26	Daniil Kvyat	SCUDERIA TORO ROSSO HONDA	64	+8.305s	15
4	18	Lance Stroll	RACING POINT BWT MERCEDES	64	+8.966s	12
5	55	Carlos Sainz	MCLAREN RENAULT	64	+9.583s	10
6	23	Alexander Albon	SCUDERIA TORO ROSSO HONDA	64	+10.052s	8
7	8	Romain Grosjean	HAAS FERRARI	64	+16.838s	6
8	20	Kevin Magnussen	HAAS FERRARI	64	+18.765s	4
9	44	Lewis Hamilton	MERCEDES	64	+19.667s	2
10	88	Robert Kubica	WILLIAMS MERCEDES	64	+24.987s	1
11	63	George Russell	WILLIAMS MERCEDES	64	+26.404s	0
12	7	Kimi Räikkönen	ALFA ROMEO RACING FERRARI	64	+42.214s	0
13	99	Antonio Giovinazzi	ALFA ROMEO RACING FERRARI	64	+43.849s	0
14	10	Pierre Gasly	RED BULL RACING HONDA	61	DNF	0
NC	77	Valtteri Bottas	MERCEDES	56	DNF	0
NC	27	Nico Hulkenberg	RENAULT	39	DNF	0
NC	16	Charles Leclerc	FERRARI	27	DNF	0
NC	4	Lando Norris	MCLAREN RENAULT	25	DNF	0
NC	3	Daniel Ricciardo	RENAULT	13	DNF	0
NC	11	Sergio Perez	RACING POINT BWT MERCEDES	1	DNF	0

OBS: Verstappen marcou o ponto extra de melhor volta da corrida. Raikkonen e Giovinazzi foram punidos em 30 segundos após o final da prova por conta de um problema na embreagem de seus veículos.

Escrito por

Leo Alves

Jornalista formado na Universidade Metodista de São Paulo e participante do curso livre de Jornalismo Automotivo da Faculdade Cásper Líbero, sou apaixonado por carros desde que me conheço por gente. Já escrevi sobre tecnologia, turismo e futebol, mas o meu coração é impulsionado por motores e quatro rodas (embora goste muito de aviação também). Já estive na mesma sala que Lewis Hamilton, conversei com Rubens Barrichello e entrevistei Christian Fittipaldi.