O Golf GTI mais caro da história tem 320 cv e preço de R$ 347 mil
A Volkswagen acaba de abrir as encomendas para o Golf GTI Edition 50, uma série limitada que celebra o meio século de vida do ícone dos hot hatches. Com lançamento marcado para 15 de janeiro, o modelo não é apenas o mais caro da história da linha GTI, mas também o mais potente e rápido a sair de fábrica, superando inclusive o lendário Golf R em preço.
O Golf GTI mais caro da história tem 320 cv e preço de R$ 347 mil
No mercado britânico, onde as vendas começam agora, o Edition 50 custa cerca de £ 47.995 (aproximadamente R$ 347.500 em conversão direta). Para se ter uma ideia da exclusividade:
Ele custa cerca de R$ 27.300 (£ 3.775) a mais que o GTI Clubsport padrão.
É cerca de R$ 8.300 (£ 1.145) mais caro que o próprio Golf R, que possui tração integral.
O GTI mais potente da história
Sob o capô, o motor 2.0 turbo foi ajustado para entregar 320 cv e 320 Nm de torque. Os números impressionam na pista:
- 0 a 100 km/h: 5,5 segundos.
- Velocidade máxima: 270 km/h.
- Recorde em Nürburgring: Com 7min46s13, é o Volkswagen mais rápido a já ter cruzado o “Inferno Verde”, ficando a apenas dois segundos do recorde mundial de tração dianteira do Honda Civic Type R.
Engenharia de Pista
Diferente de edições passadas que removiam bancos para reduzir peso, o Edition 50 mantém o conforto das cinco portas e cinco lugares, mas aposta em materiais nobres:
- Escapamento Akrapovic: Feito em titânio, reduz o peso em 30 kg.
- Rodas Forjadas: O conjunto de 19 polegadas com pneus de pista reduz o peso não suspenso em mais 16,4 kg.
- Chassi: A suspensão está 15 mm mais baixa, com molas 20% mais rígidas e um “Modo Nürburgring” específico para extrair o máximo de performance.
Para os puristas, a Volkswagen resgatou as cores clássicas Verde Musgo e o icônico Vermelho Tornado. Por dentro, o acabamento traz o tradicional tecido xadrez, cintos de segurança vermelhos e o emblema “Edition 50” espalhado pela cabine tecnológica.
Sou Robson Quirino. Formado em Comunicação Social pelo IESB-Brasília, atuo como Redator/ Jornalista desde 2009 e para o segmento automotivo desde 2019. Gosto de saber como os carros funcionam, inclusive a rebimboca da parafuseta.