Novo Volkswagen Golf R pode usar motor de cinco cilindros da Audi
A Volkswagen está preparando uma surpresa para os fãs de carros esportivos: uma edição comemorativa de 25 anos do Golf R equipada com o lendário motor de cinco cilindros de 2.5 litros turbo da Audi RS3. O modelo, que deve ser lançado em 2027, será uma despedida marcante do Golf a gasolina, antes da transição total da linha para a eletrificação.
Novo Volkswagen Golf R pode usar motor de cinco cilindros da Audi
A decisão de equipar o Golf com o motor EA855 da Audi é uma jogada audaciosa, que não apenas celebra o legado do modelo, mas também garante a sobrevida do motor de cinco cilindros, que corria o risco de ser descontinuado devido a novas regulamentações de emissões.
A adoção do motor da Audi trará um avanço significativo em relação ao Golf R 333 atual, que utiliza o motor EA888 de quatro cilindros. Enquanto o Golf R 333 entrega 328 cv, a unidade de cinco cilindros do RS3 eleva o patamar para 394 cv.
Isso deve fazer do novo Golf R o mais rápido da história, superando os 4,6 segundos do R 333 para acelerar de 0 a 100 km/h e se aproximando do tempo do RS3, que faz a mesma prova em 3,8 segundos.
A potência, no entanto, pode ser ainda maior. Sebastian Grams, ex-diretor da Audi Sport, afirmou em 2023 que há “um longo caminho a percorrer” com o motor de cinco cilindros, que já chegou a entregar 401 cv em uma edição limitada do RS3.
Alterações para acomodar o novo motor
Para acomodar o motor maior e mais potente, o novo Golf R passará por uma série de ajustes. A suspensão será recalibrada para suportar a massa adicional, com possíveis mudanças na cambagem, reforço de buchas e do chassi. Os freios também terão de ser maiores para lidar com o aumento da potência.
O novo Golf R deve pesar cerca de 25 kg a mais que o modelo atual, e para compensar o acréscimo de peso, o carro deve vir equipado com rodas de alumínio forjado e pneus semi-slick Bridgestone Potenza Race, os mesmos usados no Golf GTI Edition 50.
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Sou Robson Quirino. Formado em Comunicação Social pelo IESB-Brasília, atuo como Redator/ Jornalista desde 2009 e para o segmento automotivo desde 2019. Gosto de saber como os carros funcionam, inclusive a rebimboca da parafuseta.