Novo Toyota Camry 2023 – Preços, Versões e Ficha Técnica
Novo Toyota Camry chega novamente ao Brasil em versão híbrida. Veja ficha técnica, preços e mais informações atualizadas.
O novo Toyota Camry está de volta ao Brasil. Depois de ficar de fora do mercado brasileiro em 2021, o Camry retorna em versão única e híbrida, para expandir as opções de veículos eletrificados da montadora japonesa. O sedã grande da Toyota está disponível por R$ 331.700.
Acompanhe o Garagem360 e confira a seguir tudo sobre o novo Toyota Camry: Preço, Versão, Consumo, Motor e Ficha Técnica!
Sedã grande da Toyota está de volta ao Brasil (Foto: Divulgação/Toyota)
Tudo sobre o novo Toyota Camry
Versão e preço do sedã grande da Toyota
O Camry está de volta ao país depois de ficar de fora da linha 2021 da Toyota disponibilizada no Brasil. Em seu retorno ao mercado nacional, o Camry está disponível em versão única, a XLE, custando a partir de R$ 331.700.
Novo Toyota Camry XLE (Foto: Divulgação/ Toyota)
Motorização novo Toyota Camry
A principal novidade do Camry para o ano de 2022 está no motor. Afinal, o veículo está disponível na versão híbrida. Para isso, o sedã da Toyota utiliza um motor a combustão de 2.5L DOHC de 4 cilindros 16V VVT-iE, de 178 cv de potência e 22,5 kgfm de torque, e três motores elétricos, que entregam 120 cv de potência e 20,6 kgfm de torque.
Além disso, o sedã grande também conta com a transmissão automática eCVT, que proporciona trocas mais suaves sem desperdiçar energia. O condutor do novo Camry pode escolher entre quatro modos de condução: Normal, Eco, EV (modo 100% elétrico) e Sport.
Modelo híbrido do Camry possui quatro modos de condução (Foto: Divulgação/ Toyota)
Com o novo conjunto de propulsores, o Camry híbrido pode entregar até 211 cv de potência no modo combinado. Aliado a isso, o sedã da Toyota pode rodar até 17,4 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada.
Visual e tecnologias do novo sedã híbrido da Toyota
O sedã da Toyota também recebeu atualizações em seu visual para retornar ao Brasil. Na dianteira, o Camry conta com um alongamento da sua área central, além de detalhes cromados no para-choque, que trazem sofisticação e modernidade ao desenho do veículo. As rodas de liga leve aro 18” também são novidades para o híbrido.
Em seu interior, o Camry híbrido possui uma central multimídia com tela HD de 9 polegadas e conexão sem fio por meio do Android Auto e Apple CarPlay, computador de bordo com tela TFT colorida de 7 polegadas, ar-condicionado digital de três zonas, com controles de temperaturas independentes para motorista, passageiro dianteiro e bancos traseiros.
Central multimídia com tela de 9” do Camry híbrido (Foto: Divulgação/ Toyota)
No quesito tecnologia, o sedã está equipado com Controle de Cruzeiro Adaptativo com alertas sonoro e visual (ACC), Detecção e Frenagem de Emergência, faróis altos automáticos, Controle de Estabilidade (VSC), Assistente de Partida em Rampa (HAC), Alerta de Ponto Cego (BSM) e Luzes de Freio de Emergência (EBS).
Consumo novo Toyota Camry
- Ciclo urbano: 17,4 km/l
- Ciclo estrada: 15,3 km/l
| Toyota Camry Hybrid eCVT | |
|---|---|
| Motor | 2.5L, DOHC,16V VVT-iE e 3 motores elétricos |
| Potência/Torque | Potência combinada: 211 cv |
| Transmissão | Automática com câmbio eCVT |
| Suspensão | Dianteira: McPherson com rodas independentes e barra estabilizadora / Traseira: Independente com barra estabilizadora |
| Consumo | Ciclo urbano: 17,4 km/l / Ciclo estrada: 15,3 km/l |
| Roda e Pneus | Rodas de liga leve de aro 18”. Pneus 235/45 R18 |
| Freios | Dianteiro: Disco ventilado / Traseiro: Disco sólido |
| Peso | 1.501 kg |
| Dimensão | Comprimento do veículo: 4.885 mm Largura do veículo: 1.840 mm Altura do veículo: 1.455 mm Distância entre-eixos: 2.825 mm |
| Capacidade | Porta-malas: 500 L / Tanque: 50 L |
| Preço | A partir de R$ 331.700 |
| Novo Toyota Camry | |
|---|---|
| Conjunto mecânico | ★★★★☆ |
| Espaço interno | ★★★★☆ |
| Tecnologia | ★★★★☆ |
| Conectividade | ★★★★☆ |
| Acabamento | ★★★★☆ |
| Impressões ao volante | ★★★☆☆ |
| Vale a pena comprar? | ★★★★☆ |
Engenheiro mecânico formado pela Universidade Tecnológica Federal do Paraná em 2019. Com mais de 3 anos de experiência em redação geral, trabalhou em blogs de tecnologia e ensino médio. Atualmente, atua como redator do portal Garagem360, escrevendo artigos e fichas técnicas sobre o setor automotivo.
