Novo Honda Civic já foi relevado e deve vir para o Brasil ainda em 2022

O mercado de sedãs médios deve receber uma grande novidade ainda neste ano. A Honda vai lançar a 11ª geração do Civic no Brasil. Mas ao contrário dos últimos modelos vendidos por aqui, este carro deverá ser importado. Já revelado na Tailândia, o novo Honda Civic híbrido que será vendido por aqui pode se destacar pelo bom consumo. Veja mais detalhes.

Detalhes do novo Honda Civic, que chegará ao Brasil ainda neste ano

A expectativa é que o modelo seja lançado em terras brasileiras no quarto trimestre. Este será um dos lançamentos que a montadora japonesa irá realizar por aqui. Em agosto, por exemplo, o novo HR-V será apresentado oficialmente. Ainda pensando em SUVs, a marca terá, no próximo ano, o inédito ZR-V e a nova geração do CR-V.

Também espera-se que a Honda lance no Brasil o novo Civic Type-R. A nova geração do Honda Civic foi mostrada oficialmente no ano passado. Ao contrário das outras gerações, que foram fabricadas pela empresa aqui no Brasil, o novo modelo virá importado da Tailândia, segundo informações do site Motor 1 Brasil.

O novo Honda Civic e:HEV, que deve ser vendido no Brasil, já foi revelado na Ásia. Na Tailândia, por exemplo, o modelo será oferecido nas versões EL+ e RS. Já os preços, partem de 1.259.000 baht.

Por aqui, espera-se que o veículo tenha como principal concorrente o Toyota Corolla Hybrid, que custa atualmente a partir de R$ 179.390.

A chegada da nova geração deu um novo estilo ao sedã médio. Este novo Honda Civic possui um visual um pouco mais discreto que o veículo anterior. No entanto, o carro não perdeu seu lado original e sofisticado.

Destaque para a nova grade dianteira, os detalhes em azul na região dos logotipos da marca (modelo híbrido), novos faróis dianteiros (que podem ser Full LED) e as novas lanternas traseiras. Já as rodas podem ser de 17 ou 18 polegadas (exclusivas do modelo RS). Aliás, o carro que você vê nas fotos é justamente o modelo RS.

Alguns detalhes dão um toque mais esportivo para esta opção de acabamento. No caso, trata-se do spoiler traseiro, das maçanetas externas pretas (com detalhes cromados), da antena tipo barbatana, da grade esportiva (com detalhes cromados), do para-choque esportivo, dos logotipos RS e entre outros.

Motorização híbrida

Um outro atributo do novo Honda Civic e:HEV é a motorização. O conjunto híbrido deste carro é formado pelo motor 2.0 aspirado (ciclo Atkinson; DOHC) e dois propulsores elétricos. Um destes motores elétricos possui uma potência de 184 cv e um torque de 32,1 kgfm.

Este propulsor é quem irá movimentar o modelo em diversos momentos. Enquanto isso, o outro serve como um gerador. Já o motor a combustão faz o trabalho de fornecer energia para os propulsores elétricos, podendo ainda atuar em velocidades constantes e altas.

A Honda não divulgou a capacidade da bateria. Este sistema está acoplado a uma transmissão automática e-CVT. A expectativa é que o consumo médio deste modelo seja de até 25 km/l. Este novo carro da Honda possui três modos de condução diferentes: ECON, Normal e Sport.

Interior e equipamentos de série

O lado interno também é um destaque do novo Honda Civic. Aqui, o dono pode encontrar alguns itens de conforto, como o ar-condicionado automático dual zone e o banco do motorista com ajuste elétrico. A versão RS ainda conta com bancos em camurça e sintético (com detalhes em vermelho) e pedais esportivos.

Pensando em itens tecnológicos, o carro traz ao centro uma central multimídia de nove polegadas. A conexão com o Apple CarPlay é feita sem a necessidade de fios. O sedã também vem com um painel de instrumentos digital de 10,2 polegadas. Destacamos que o carro ainda pode vir com o carregador de smartphones por indução.

Agora, pensando em segurança, o modelo vem com seis airbags, controle de estabilidade e controle de tração. Além disso, é possível encontrar o pacote Honda SENSING. Bom, só nos resta esperar para conhecer mais detalhes do Honda Civic que será vendido no Brasil.

Escrito por

Pedro Giordan

Jornalista graduado pela Universidade Metodista de São Paulo em 2017. Redator do Garagem360 desde 2021, onde acumula desde então experiência e pesquisas sobre o setor automotivo. Anteriormente, trabalhou em redação jornalística, assessoria de imprensa, blog sobre futebol e site especializado em esportes.