Novo Creta usa item perigoso para motoristas; VW Tukan aposta em soluções baratas
O novo Hyundai Creta voltou a chamar atenção antes mesmo da estreia oficial da próxima geração. O SUV foi flagrado em testes na Índia com um detalhe visual moderno, mas que já virou polêmica em outro mercado: as maçanetas retráteis.
Ao mesmo tempo, a Volkswagen segue preparando a Tukan, futura picape intermediária que deve mirar Fiat Strada e Fiat Toro com uma estratégia oposta. Em vez de apostar apenas em itens sofisticados, a marca alemã deve usar soluções mais simples para tentar ganhar em resistência, custo e capacidade de carga.
Novo Creta aparece com maçaneta retrátil em teste
O flagra mais recente do novo Hyundai Creta mostrou o SUV ainda camuflado, mas com sinais importantes do visual. Um dos pontos que mais chamam atenção é o uso de maçanetas embutidas na carroceria.
Esse tipo de peça ficou famoso em carros elétricos e modelos mais caros. A solução deixa o desenho mais limpo, melhora a aparência lateral e reforça uma imagem de modernidade.
O problema é que o item entrou no centro de uma discussão de segurança. Na China, maçanetas retráteis puramente elétricas serão proibidas a partir de 2027 em veículos novos. A decisão foi tomada após acidentes em que o acesso às portas teria sido dificultado.
Por isso, o caso do Creta exige cuidado. O modelo flagrado na Índia indica uma possível escolha de design para a nova geração, mas ainda não confirma o uso da solução no Brasil.
VW Tukan vai pelo caminho oposto
Enquanto o novo Creta chama atenção por um item mais sofisticado e polêmico, a Volkswagen Tukan aparece com uma proposta mais prática.
A futura picape deve usar suspensão traseira com eixo rígido e feixe de molas. A solução é mais simples que sistemas independentes, mas costuma ser valorizada em veículos voltados ao trabalho.
Além disso, a Tukan também deve adotar freios a tambor no eixo traseiro. É uma escolha mais barata e comum em veículos de carga, embora possa gerar críticas em versões mais caras.
A ideia da Volkswagen é clara: criar uma picape capaz de enfrentar a Strada na base e incomodar a Toro nas versões superiores. Para isso, a marca deve equilibrar custo, robustez e tecnologia.
| Modelo | Ponto em destaque | Estratégia | Situação |
|---|---|---|---|
| Hyundai Creta | Maçanetas retráteis | Visual mais moderno | Sem confirmação para o Brasil |
| VW Tukan | Eixo rígido e feixe de molas | Robustez e custo menor | Projeto em testes |
| Fiat Strada | Liderança entre picapes compactas | Força no trabalho | Principal alvo da Tukan |
| Fiat Toro | Porte intermediário | Uso misto e versões mais caras | Deve ser pressionada pela VW |
Creta e Tukan mostram caminhos diferentes
Os dois casos mostram como as montadoras estão seguindo estratégias bem diferentes.
O novo Creta tenta reforçar uma imagem mais moderna, mas o uso de maçanetas retráteis pode abrir debate sobre segurança. Já a Tukan aposta em soluções conhecidas, mais baratas e voltadas à durabilidade.
No fim, Hyundai e Volkswagen olham para problemas diferentes. Uma tenta deixar o SUV mais futurista. A outra quer construir uma picape competitiva para brigar em um dos segmentos mais fortes do Brasil.
Moysés Batista é editor de conteúdo no FDR, com foco em finanças pessoais, benefícios sociais, políticas públicas e direitos do cidadão. Bacharel em Letras pela Universidade Federal do Estado do Rio de Janeiro (UNIRIO), atua com foco na produção de conteúdos informativos orientados por dados oficiais e normas do Governo Federal. É responsável por análises e pautação sobre programas sociais, crédito, previdência e consumo, com ênfase em clareza, serviço ao leitor e verificação de informações públicas. E-mail para contato: [email protected]