Primo do Polo, novo Audi A1 fica mais moderno em nova geração

Compartilhando plataforma com o VW Polo, o novo Audi A1 foi lançado. Menor modelo da marca de Ingolstadt, ele está maior na nova geração e ganhou linhas mais agressivas. Embora siga o mesmo conceito dos demais carros da marca alemã, seu design ficou um pouco mais esportivo, assim como no novo Q8.

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Ao contrário de seu rival, o MINI Cooper, o A1 deixou de oferecer a opção de duas portas. Por outro lado, a motorização é bastante diversificada na Europa. O menor motor é um 1,0l de 95 cv. Para quem deseja mais potência, há o 1,5l de 150 cv, que também é utilizado no Golf do velho continente. A terceira possibilidade é o 2,0l de 200 cv.

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Ao todo são três opções de transmissão. O manual tem seis marchas, mas também existe um automatizado de dupla embreagem com esse número de velocidades. O outro automatizado ganha uma marchas, com sete no total.

Tecnologia Audi A1

A nova geração ficou mais comprida, com mais 56 milímetros. Com isso, ele chegou aos 4,03 m de comprimento, mas conservou os 1,74 m de largura. A altura é de 1,43 m. O entre-eixos também aumentou para 2,56 m – 11 cm a mais em relação ao modelo anterior. O uso da plataforma modular MQB A0 é a grande responsável pelo aumento nas dimensões, já que são equivalentes as do Polo.

Outra evolução foi no interior. Com estilo cockpit e voltado para o motorista, o painel está mais moderno. Agora o Audi A1 pode ter o painel de instrumentos digital, além de um novo sistema multimídia com cerca de 10 polegadas. Para facilitar as manobras, a câmera de ré também passou a ser oferecida no hatch, assim como o sensor de estacionamento.

Segurança

A tecnologia também foi utilizada para os novos sistemas de segurança. O novo modelo conta com aviso de saída de faixa, que ajuda o motorista a manter o carro na pista a partir dos 65 km/h. Outra novidade é o Audi Pre sense dianteiro. O sensor de radar reconhece situações críticas envolvendo outros veículos, pedestres atravessando ou ciclistas à frente do veículo. O sistema então dá um sinal acústico e visual para avisar o motorista.

Já o assistente de velocidade adaptativa, que também tem um radar como base, mantém a distância desejada do veículo à frente.

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Escrito por

Leo Alves

Jornalista formado na Universidade Metodista de São Paulo e participante do curso livre de Jornalismo Automotivo da Faculdade Cásper Líbero, sou apaixonado por carros desde que me conheço por gente. Já escrevi sobre tecnologia, turismo e futebol, mas o meu coração é impulsionado por motores e quatro rodas (embora goste muito de aviação também). Já estive na mesma sala que Lewis Hamilton, conversei com Rubens Barrichello e entrevistei Christian Fittipaldi.