Nova RAM 3500 chega com mais força, luxo e tecnologia.
Nova RAM 3500 chega com motor de 377 cv e preços de até R$ 529.990. Veja ficha técnica, preços e mais informações atualizadas
A nova RAM 3500 é a picape de maior parte da marca disponível para venda no Brasil. O modelo 3500 da RAM busca entregar os quatro principais pilares da marca: força, capacidade, luxo e tecnologia.
Acompanhe o Garagem360 e confira a seguir tudo sobre a RAM 3500: Preços, Versões, Motor e Ficha Técnica!
RAM 3500 é a picape de maior porte da marca no Brasil (Foto: Divulgação/Stellantis)
Tudo sobre a nova RAM 3500
Versões e preços da RAM 3500
- RAM 3500 Laramie: R$ 484.990
- RAM 3500 Laramie Night Edition: R$ 509.990
- RAM 3500 Limited Longhorn: R$ 529.990
Nova RAM 3500 Laramie Night Edition (Foto: Divulgação/Stellantis)
Motorização ainda mais forte para a marca
Para suportar os 3.665 kg de peso e transportar até 1.752 kg de carga e 9.021 kg no reboque, a nova RAM 3500 é equipada com um motor Cummins ® de 6,7 litros turbo diesel, que fornece para a picape 377 cv de potência e incríveis 1.150 Nm de torque!
Além de toda a força, o motor da RAM 3500 conta com uma série de diferenciais, como o bloco feito em ferro fundido vermicular, que possui maior resistência estrutural associada a menores peso, ruído, vibração e aspereza.
Motor da RAM 3500 possui 377cv de potência e 1.150 Nm de torque (Foto: Divulgação/Stellantis)
Já o sistema de transmissão é formado por um câmbio automático de 6 marchas. O motorista poderá selecionar através de comandos eletrônicos do painel um dos três modos de tração, que são: 4×2, 4×4 e 4×4 reduzida.
Visual e tecnologias RAM 3500
Apesar de toda a força, quem pensa que a RAM 3500 está limitada a isso está completamente enganado! Basta entrar na cabine para perceber a sofisticação e luxo da picape, começando pelo couro Natura Plus e madeira legítima presentes no interior da RAM.
Na parte externa, a pintura bicolor da RAM 3500 Longhorn chama a atenção, utilizando o Branco Pérola para a porção superior da carroceria e Marrom Walnut para a porção inferior da cabine, para-choques, arcos e detalhes da roda. A mesma versão também está disponível na cor Vermelho Delmonico, também perolada.
Couro Natura Plus e Madeira fazem parte do interior da RAM Longhorn Edition (Foto: Divulgação/Stellantis)
Todas as versões da RAM 3500 possuem câmera 360°, o que é interessante para manobrar uma picape com mais de 6 metros de comprimento, assim como câmera exclusiva de caçamba e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros.
A RAM 3500 também conta com a central multimídia Uconnect com tela de 12 polegadas e conexão sem fio compatível com Android Auto e Apple CarPlay para dois smartphones. A picape também possui aquecimento e ventilação dos assentos dianteiros, aquecimento do volante, 9 portas USB e duas tomadas de 11V de padrão norte-americano.
| Ram 3500 Limited Longhorn 4x4 | |
|---|---|
| Motor | Cummins 6,7 litros turbo diesel |
| Potência/Torque | Potência: 377 cv / Torque: 1150 Nm |
| Transmissão | Automática de 6 velocidades com reduzida |
| Suspensão | Dianteira: Braço triplo com barra Panhard, molas helicoidais, amortecedores Heavy Duty, barra estabilizadora e eixo rígido. Traseira: Molas longitudinais de dois estágios, amortecedores Heavy Duty, eixo rígido. |
| Consumo | A confirmar |
| Roda e Pneus | Rodas de alumínio de 18 polegadas. Pneus 275/70 R18 |
| Freios | Dianteiro: Disco ventilado de 359,9 mm Traseiro: Disco sólido de 357,9 mm |
| Peso | 3665 kg |
| Dimensão | Comprimento do veículo: 6.066 mm Largura do veículo: 2.120 mm Altura do veículo: 2.039 mm Distância entre-eixos: 3.785 mm |
| Capacidade | Capacidade de carga: 1.752 kg / Tanque: 117 L |
| Preço | R$ 529.990 |
| Nova RAM 3500 | |
|---|---|
| Conjunto mecânico | ★★★★☆ |
| Espaço interno | ★★★★☆ |
| Tecnologia | ★★★☆☆ |
| Conectividade | ★★★★☆ |
| Acabamento | ★★★★☆ |
| Impressões ao volante | ★★★★☆ |
| Vale a pena comprar? | ★★★★☆ |
Engenheiro mecânico formado pela Universidade Tecnológica Federal do Paraná em 2019. Com mais de 3 anos de experiência em redação geral, trabalhou em blogs de tecnologia e ensino médio. Atualmente, atua como redator do portal Garagem360, escrevendo artigos e fichas técnicas sobre o setor automotivo.
