Nissan Kicks XPlay cumpre proposta de ser um SUV esportivo? Fomos apurar
O ano de 2021 foi bastante especial para o Nissan Kicks. Primeiramente, no começo do ano, o SUV compacto da montadora japonesa passou por sua primeira reestilização. Depois, uma versão especial foi apresentada. O Nissan Kicks 2022 versão XPlay chegou com o status de ser a primeira versão especial do veículo e ele traz alguns atrativos. O design esportivo é um deles. Sem falar que o dono ganha um prêmio. Mas o motor é o mesmo das outras versões.
Nissan Kicks XPlay (Foto: Divulgação/Nissan)
Confira se Nissan Kicks 2022 versão XPlay realmente é um SUV esportivo
O utilitário esportivo é um dos carros mais vendidos da marca. Este modelo especial começou a ser comercializado em outubro de 2021 e está custando R$ 130.580. E o comprador leva ainda um brinde para casa. No caso, estamos falando de um Non Fungible Token (NFT) de uma peça de criptografia, que foi criado pelo artista digital brasileiro Fesq. Ele usou como base esboços do design deste SUV.
Nissan Kicks XPlay (Foto: Divulgação/Nissan)
Na época do lançamento, a montadora japonesa informava que 1.350 unidades seriam fabricadas. Sendo que 1 mil foram reservadas para o público brasileiro e as outras 350 unidades seriam exportadas para a Argentina e para o Paraguai. A versão especial usa como base a versão Advance CVT e também tem como “casa” a cidade de Resende-RJ. E ele tem atributos para atrair potenciais compradores.
O principal deles é o estilo moderno. O carro só pode ser adquirido na cor Branco Diamond. Mas alguns detalhes em vermelho dão um pouco mais de estilo para o carro. A cor está presente no teto, nos retrovisores, na placa que mostra a numeração da unidade, na parte inferior da dianteira e nas laterais. Outros itens mostram a identidade do carro. As soleiras das portas e a tampa do porta-malas trazem a assinatura do nome da versão.
Nissan Kicks XPlay (Foto: Divulgação/Nissan)
Nissan Kicks XPlay (Foto: Divulgação/Nissan)
Na traseira, o Nissan Kicks Xplay traz um aerofólio esportivo e adesivos. O carro ainda traz rodas de 17 polegadas exclusivas (com detalhes em preto brilhante). Agora, falando do interior, o carro traz detalhes em vermelho nas saídas de ar, na base do volante e nas costuras duplas do painel, do apoio de braço e dos bancos com acabamento sintético em preto e cinza. Tudo para deixar o carro bastante exclusivo.
Equipamentos de série
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Nissan Kicks XPlay (Foto: Divulgação/Nissan)
Só que esta exclusividade do Nissan XPlay não está apenas nos itens citados acima. Alguns equipamentos também só estão disponíveis nele. Este é o caso do carregador sem fio para celulares, tela de abertura especial da versão limitada na central multimídia Nissan Connect de oito polegadas as rodas e 17 polegadas citadas acima.
Este carro ainda traz uma boa lista de equipamentos de série. Dentre todos os itens, podemos destacar a chave presencial inteligente i-Key, botão de partida de motor, painel de instrumentos digital (sete polegadas), bancos dianteiros com tecnologia gravidade zero, direção elétrica, sistema Follow me Home, controles de tração e estabilidade (VDC), luzes de condução diurna, freios ABS com EBD e BA, travamento central automático das portas e do porta-malas e entre outros.
Conjunto mecânico
Nissan Kicks XPlay (Foto: Divulgação/Nissan)
O Nissan Kicks XPlay usa o mesmo motor das outras versões. Ou seja, ele está equipado com o 1.6 CVVTCS 16V Flex, que pode gerar uma potência máxima de 114 cv e um torque máximo de 15,5 kgfm. Ele está acoplado a uma transmissão do tipo CVT (X-TRONIC CVT). Ele ainda tem uma função Sport. E aqui talvez seja um ponto negativo do carro.
O motor é bom, mas outros modelos nesta mesma faixa de preço (entre R$ 120 mil e R$ 140 mil) já possuem motores Turbo. Dentre eles, podemos destacar o VW T-Cross, o Hyundai Creta e o novo Jeep Renegade. Eles podem oferecer um pouco mais de potência e desempenho. Neste caso, o cliente precisará fazer uma análise para saber qual é a sua preferência. Lembrando que o Nissan Kicks possui ainda um bom espaço interno e um porta-malas de 432 litros.
Jornalista graduado pela Universidade Metodista de São Paulo em 2017. Redator do Garagem360 desde 2021, onde acumula desde então experiência e pesquisas sobre o setor automotivo. Anteriormente, trabalhou em redação jornalística, assessoria de imprensa, blog sobre futebol e site especializado em esportes.