Kia Stonic: Conheça o SUV híbrido mais barato do Brasil

O mercado de carros híbridos e elétricos não para de crescer. Hoje, é possível encontrar modelos de várias categorias diferentes. E um dos lançamentos mais recentes que possuem algum tipo de eletrificação é o Kia Stonic. Este carro sul-coreano se posiciona no mercado como o SUV híbrido mais barato do Brasil. Além de ter um bom consumo de combustível, o carro se destaca pelo bom pacote de equipamentos.

Este modelo não chega a ser uma novidade. Ele foi lançado originalmente em 2017. No ano seguinte, esteve presente no Salão do Automóvel de São Paulo. Dois anos depois, passou por uma reestilização. Agora, o modelo finalmente chega ao Brasil para ser uma peça importante na estratégia de renovação montadora sul-coreana.

Kia Stonic: Conheça o SUV híbrido mais barato do Brasil

O Kia Stonic está sendo vendido em apenas uma versão aqui no Brasil. O modelo está custando R$ 149.990 (Preço Sugerido). Além de ser o SUV híbrido mais barato do Brasil, ele também é o mais em conta que traz este sistema. Este posto era do Toyota Corolla Hybrid Altis (R$ 171.590). Pensando em outros SUVs, ele custa menos que o Hyundai Creta Ultimate e Jeep Renegade Turbodiesel.

E este novo SUV possui qualidades para atrair o público. Posicionado abaixo do Sportage, ele possui um porte bem imponente. Ele mede 4140 mm de comprimento, 1.760 mm de largura e 1.520 mm de altura. O Stonic é construído sobre a plataforma Hyundai-Kia GB. Ou seja, divide plataforma com o Kia Rio. Como você pode ver nas fotos, ele se inspira bastante nos outros modelos da marca.

Começamos falando do capô. Ele traz o novo logotipo da montadora. A grade dianteira, por exemplo, segue o conceito “nariz de tigre”, estilo criado por Peter Schreyer. Sem falar que o acabamento é no cor preto brilhante. Abaixo dela, as molduras das entradas de ar nos para-choques possuem um visual esportivo. Já o conjunto óptico traz faróis dianteiros halógenos. As luzes de condução diurna e faróis de neblina são em LED.

O mesmo acontece com as setas integradas em LED presentes nos espelhos retrovisores. Na lateral, o design e as rodas de liga leve de 17 polegadas (com acabamento diamantado se destacam. A cor do teto pode ser diferente da carroceria. Na traseira, podemos perceber que as lanternas deste carro ultrapassam boa parte da tampa do porta malas. A presença do spoiler traseiro com brake light em LED também é notada.

Interior e Equipamentos de série

Um ponto que o Kia Stonic se destaca é o espaço interno. O seu entre-eixos mede 2.580 mm e isso o coloca na média da categoria dos SUV compacto. Entretanto, o porta-malas de 325 litros está um pouco abaixo de alguns modelos da categoria. O acabamento do lado interno também é muito bom. Os bancos, por exemplo, trazem revestimento Premium padrão GT-Line em Altaica e tecido.

Já o painel tem um desenho bastante moderno. E é nesta parte que você encontra os itens tecnológicos do carro. O Stonic traz uma central multimídia de oito polegadas. Ela é touchscreem, traz uma tela no estilo “flutuante e pode ser bastante útil. Os ocupantes da cabine podem espelhar seus smartphones por meio do Android Auto ou pelo Apple CarPlay.

Você pode conferir também as imagens da câmera de ré. Este veículo possui um bom pacote de equipamentos de série. Dentre eles, podemos destacar:

• Ar-condicionado digital automático e controle frontal “Single Zone”
• Banco do motorista com ajuste manuais
• Computador de bordo
• Console central com detalhes em preto brilhante
• Direção com assistência elétrica
• Volante esportivo com base reta
• Rack de teto
• Seis airbags
• Assistente de partida em rampa
• Smart Key
• Botão Start/Stop
• Sensor de estacionamento traseiro
• Controle eletrônico de estabilidade
• E entre outros

Conjunto mecânico

O conjunto mecânico é o ponto mais importante do Kia Stonic. Ele traz o propulsor 1.0 TGDI (Turbo) de três cilindros Smartstream. Sua potência máxima é de 118 cv. Já o torque máximo é de 17,1 kgfm. Para ajudá-lo, foi colocado neste carro sistema híbrido Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV) de 48V. No caso, este motor elétrico não pode gerar tração para as rodas.

A transmissão utilizada é a automática de dupla embreagem (DCT). Este conjunto faz o carro ser bem econômico. De acordo com dados do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBE Veicular) do Inmetro, ele pode fazer 13,3 km/l (cidade) e 13,2 km/l (estrada). O que lhe rendeu uma nota máxima dada pelo órgão.