Jeep Renegade 2023 promete tirar 83% das impurezas do ar; saiba como
A Jeep apresentou nesta semana uma novidade para o Renegade. O SUV compacto, que foi reestilizado no começo deste ano, chega à linha 2023 e passa a contar com um filtro de ar N95+Bio na cabine. A marca diz que este item pode retirar 83% das partículas com impurezas do ar na região. O Jeep Renegade 2023 custa a partir de R$ 128.971.
O Renegade passa a ser o primeiro carro da Jeep a contar com filtro N95+Bio na cabine (Foto: Divulgação/Jeep)
O Jeep Renegade 2023 traz um filtro de ar que promete remover 83% das partículas com impurezas do ar
O item aparece pela primeira vez em um carro desta empresa norte-americana. De acordo com a Jeep, a tecnologia Jeep Healthy Cabin estará presente em todas as versões deste SUV compacto. A marca define o item como “uma tecnologia global com o foco de desinfecção da cabine, já que atua com um filtro de ar construído em N95”.
Jeep Renegade (Foto: Divulgação/Jeep)
Este material também é utilizado em máscaras de proteção. No caso, este filtro de ar N95+Bio possui uma função importante, visto que pode fazer a retirada de 83% das partículas com impurezas do ar, segundo a Jeep.
Além disso, pode manter a performance Heating, Ventilating and Air Conditioning (HVAC), ou seja, funções fundamentais do sistema de climatização. Para conseguir combater a proliferação de bactérias e fungos, este novo filtro de ar N95+Bio na cabine conta com três camadas e bioproteção.
Em resumo, uma inovação que pode aumentar o conforto dos ocupantes do veículo. Esta alteração faz parte do lançamento do Jeep Renegade 2023. Não houve outras mudanças com relação ao modelo 2022.
Jeep Renegade (Foto: Divulgação/Jeep)
Conforme foi dito acima, a tecnologia Jeep Healthy Cabin estará disponível em todas as versões do SUV. Ao todo são cinco opções diferentes. O Renegade Sport T270 4×2 irá custar a partir de R$ 128.971. Já o modelo Longitude T270 4×2 tem preços a partir de R$ 144.435. Agora, o modelo Série S T270 4×4 possui dois preços diferentes.
O modelo sem teto solar está custando R$ 167.768. Enquanto isso, o preço da configuração com teto solar está custando a partir de R$ 176.012. A versão top de linha se chama Trailhawk e custa a partir de R$ 167.771. Lembrando que os preços podem mudar se a pessoa morar no estado de São Paulo ou no estado da Paraíba.
Lista de equipamentos
Jeep Renegade (Foto: Divulgação/Jeep)
- Renegade Sport T270 4×2 Flex: Seis airbags, controle de estabilidade e tração, Traction Control +, faróis Full LED, alerta e assistente de manutenção de faixa, detector de fadiga, rodas de liga leve de 17 polegadas, central multimídia de sete polegadas (Android Auto e Apple CarPlay sem fio), ar-condicionado e entre outros
- Renegade Longitude T270 4×2 Flex: Itens acima + central multimídia de 8,4 polegadas (Android Auto e Apple CarPlay sem fio), faróis de neblina em LED, quadro de instrumentos Full Digital de sete polegadas, carregador de celular sem fio, ar-condicionado automático digital dual zone, bancos de couro e entre outros.
- Jeep Renegade Série S T270 4×4 Flex: Itens acima + tração 4×4 com bloqueio eletrônico de diferencial, seletor de terreno com quatro configurações, modo 4×4 Low, controle eletrônico de descida, sete airbags, Park Assist, detector de tráfego traseiro e entre outros.
- Renegade Trailhawk T270 4×4 Flex: Itens acima + rodas de liga leve de 17 polegadas, pneus de uso misto exclusivos, selo Trail Rated e entre outros.
Conjunto mecânico
Jeep Renegade (Foto: Divulgação/Jeep)
Todas as versões do Jeep Renegade 2023 usam o mesmo motor. Trata-se do propulsor 1.3 Turbo Flex (T270). A potência máxima é de 185 cv e o torque máximo é de 27,5 kgfm. A transmissão pode variar de acordo com a versão. Os modelos 4×2 usam uma transmissão automática de seis velocidades.
Enquanto isso, os modelos com tração 4×4 estão equipados com um câmbio automático de nove velocidades. A pergunta que fica é: será que os outros SUVs feitos em Goiana-PE (Compass e Commander) também contarão com a tecnologia Jeep Healthy Cabin? Bom, o que resta é esperar pelos próximos passos da montadora.
Jornalista graduado pela Universidade Metodista de São Paulo em 2017. Redator do Garagem360 desde 2021, onde acumula desde então experiência e pesquisas sobre o setor automotivo. Anteriormente, trabalhou em redação jornalística, assessoria de imprensa, blog sobre futebol e site especializado em esportes.