Jeep Compass cai para R$ 119.990 e vira ameaça até para Honda City nas vendas diretas
O Jeep Compass Sport entrou em uma faixa de preço incomum para um SUV médio no Brasil. Dentro de uma condição especial para taxistas com isenção de IPI e ICMS, o modelo sai de R$ 174.990 para R$ 119.990.
A oferta faz parte do programa Move Brasil e mira profissionais que usam o carro como ferramenta de trabalho. Por isso, o valor não vale para o consumidor comum no varejo tradicional.
Mesmo assim, o preço chama atenção porque coloca o Compass perto de sedãs compactos bem posicionados no mercado.
É aí que o Honda City entra na conversa, principalmente por também ser forte entre quem busca confiabilidade, conforto e bom aproveitamento interno.
Na prática, a Jeep tenta transformar o Compass em uma alternativa mais agressiva para taxistas que antes poderiam olhar para modelos menores.
SUV da Jeep encosta no preço do Honda City
O Honda City Sedan parte de R$ 117.500 na versão LX, enquanto as configurações EX, EXL e Touring sobem para faixas mais altas. Com isso, o Compass Sport por R$ 119.990 fica praticamente colado ao City de entrada e abaixo das versões mais equipadas do sedã.
A comparação não coloca os dois como rivais diretos tradicionais, já que um é SUV médio e o outro é sedã compacto. Porém, nas vendas diretas, o que pesa é a relação entre preço, imagem, espaço e retorno para o trabalho.
| Modelo | Condição | Preço citado | Ponto de comparação |
|---|---|---|---|
| Jeep Compass Sport | Taxista com IPI e ICMS | R$ 119.990 | SUV médio em preço de sedã |
| Honda City Sedan LX | Preço sugerido | R$ 117.500 | Sedã compacto de entrada |
| Honda City Sedan EX | Preço sugerido | R$ 137.300 | R$ 17.310 acima do Compass |
| Honda City Sedan EXL | Preço sugerido | R$ 144.700 | R$ 24.710 acima do Compass |
| Honda City Sedan Touring | Preço sugerido | R$ 153.200 | R$ 33.210 acima do Compass |
Honda City ainda aposta em consumo e racionalidade
O City mantém argumentos fortes para uso profissional. A versão LX oferece câmbio CVT, central multimídia de 8 polegadas, câmera de ré multivisão, chave presencial e porta-malas de 519 litros.
Além disso, a Honda trabalha vendas diretas para taxistas e motoristas de aplicativo, com condições específicas para modelos como City, WR-V e algumas versões do HR-V. A marca também destaca garantia total de seis anos para taxistas, limitada a 100 mil km.
Esse pacote reforça o lado racional do sedã. O City não precisa disputar porte com o Compass, mas responde com eficiência, reputação de baixa manutenção e bom espaço para passageiros e bagagens.
Para quem roda muito, esses pontos podem pesar tanto quanto o tamanho do carro.
Jeep Compass vira ameaça comercial, não rival direto
O Compass Sport entra nessa disputa por outro caminho. O SUV entrega porte superior, posição de dirigir elevada e imagem mais forte para quem trabalha com transporte de passageiros.
Para taxistas com direito às isenções, o preço de R$ 119.990 cria uma situação rara: levar um SUV médio por valor muito próximo ao de um sedã compacto de entrada.
Já para taxistas sem isenção e motoristas de aplicativo, a Jeep também oferece financiamento sem entrada, em 72 parcelas de R$ 2.950, com taxa de 0,99% e seis meses de carência.
Com isso, o Compass não tira o City de seu território natural. Mas passa a pressionar a decisão de compra nas vendas diretas, especialmente entre profissionais que querem subir de categoria sem pagar preço cheio de SUV médio.
Moysés Batista é editor de conteúdo no FDR, com foco em finanças pessoais, benefícios sociais, políticas públicas e direitos do cidadão. Bacharel em Letras pela Universidade Federal do Estado do Rio de Janeiro (UNIRIO), atua com foco na produção de conteúdos informativos orientados por dados oficiais e normas do Governo Federal. É responsável por análises e pautação sobre programas sociais, crédito, previdência e consumo, com ênfase em clareza, serviço ao leitor e verificação de informações públicas. E-mail para contato: [email protected]