O Jaecoo 5 estreia no Brasil com sistema híbrido pleno de 224 cv, mas há uma limitação importante para o mercado nacional: o motor 1.5 turbo funciona inicialmente apenas com gasolina.
A Omoda & Jaecoo já trabalha, porém, em uma solução híbrida flex para 2027.
O plano coloca o novo SUV em uma fase de transição.
Quem comprar a primeira configuração terá um conjunto eletrificado que dispensa tomada, mas ainda não poderá abastecer livremente com etanol, recurso valorizado em um país onde o combustível vegetal está amplamente disponível.
Versão atual combina gasolina e eletricidade
O sistema SHS-H usa um motor 1.5 TGDI turbo a gasolina de 135 cv e um propulsor elétrico de 204 cv.
Interior do Omoda 5 SHS-H Luxury (Imagem: Divulgação/Jaecoo & Omoda)
Juntos, eles entregam 224 cv e 30,1 kgfm, ligados a uma transmissão híbrida dedicada DHT.
A bateria tem 1,83 kWh e é recarregada pelo próprio carro durante a condução. Assim, o Jaecoo 5 pode rodar em situações com maior participação elétrica sem depender de tomada externa.
Flex muda mais do que a opção na bomba
A adaptação ao etanol exige desenvolvimento específico porque o combustível tem propriedades diferentes da gasolina.
A marca já confirmou investimento e engenharia local para levar sistemas híbridos flex aos modelos de maior volume, incluindo o Jaecoo 5.
- Abastecimento: o motorista passa a poder escolher gasolina ou etanol conforme preço e disponibilidade.
- Emissões: o etanol pode reduzir a pegada de carbono no ciclo de uso, dependendo da metodologia considerada.
- Calibração: potência, consumo e funcionamento precisam ser ajustados para diferentes proporções de combustível.
- Tributação: tecnologias flex podem favorecer o enquadramento nas regras brasileiras de eficiência e IPI.
Por isso, não é correto simplesmente aplicar os números atuais de consumo e potência à futura versão flex.
A configuração de 2027 ainda precisará ter especificações próprias divulgadas e homologadas.
Comprar agora ou esperar dependerá do uso
Para quem abastece quase sempre com gasolina, a limitação inicial pode ter pouco efeito prático.
Já quem usa etanol por preço, disponibilidade regional ou preferência ambiental pode enxergar vantagem em aguardar a evolução planejada.
Ao mesmo tempo, o Jaecoo 5 de 2026 já entrega aceleração de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos e autonomia combinada próxima de 1.000 km.
Ou seja, a ausência do flex não elimina os atributos do conjunto atual; apenas reduz a liberdade de escolha na bomba.
2027 pode aproximar o Jaecoo 5 do hábito brasileiro
A pré-venda da versão a gasolina começa em setembro.
Se o cronograma for mantido, a chegada do híbrido flex em 2027 dará ao SUV uma característica mais alinhada ao mercado nacional, sem abandonar a eletrificação que sustenta sua proposta.