HR-V tem queda de R$ 17.430. Tera derruba preço para R$ 101.830
O mercado de SUVs ganhou uma nova disputa dentro das condições voltadas a taxistas e motoristas de aplicativo. De um lado, a Honda colocou o HR-V com desconto que chega a R$ 17.430. Do outro, a Volkswagen reduziu o preço do Tera para R$ 101.830,50, criando uma diferença pesada no bolso de quem busca carro novo para trabalhar.
A briga chama atenção porque os dois modelos entram em momentos diferentes da decisão de compra. O HR-V aparece como opção mais cara, maior e já consolidada. O Tera, por sua vez, aposta no preço de entrada para atrair quem quer fugir de parcelas mais altas.
A diferença fica ainda mais relevante dentro do Move Brasil, programa criado para facilitar o crédito na compra de veículos por motoristas profissionais. Como o teto considerado é de R$ 150 mil, cada real no preço final pode mudar o enquadramento e o interesse do comprador.
HR-V tem corte forte, mas fica no limite do programa
A Honda incluiu versões do HR-V nas condições comerciais para motoristas profissionais. O maior corte aparece no HR-V EXL, que sai de R$ 174.300 para R$ 156.870, uma redução de R$ 17.430.
Já o HR-V EX cai de R$ 166.400 para R$ 149.760, com desconto de R$ 16.640. Nesse caso, o SUV fica abaixo da marca dos R$ 150 mil, ponto importante para quem olha o programa com mais atenção.
Veja os valores:
| Modelo | Preço original | Preço com desconto | Redução |
|---|---|---|---|
| Honda HR-V EX | R$ 166.400 | R$ 149.760 | R$ 16.640 |
| Honda HR-V EXL | R$ 174.300 | R$ 156.870 | R$ 17.430 |
O HR-V ainda carrega vantagens fortes para quem trabalha com carro, como espaço, boa imagem de mercado e valorização no usado. Porém, o preço final coloca o modelo em uma faixa mais apertada.
Imagem: Divulgação/Honda
Tera aposta no preço baixo para virar ameaça
A Volkswagen seguiu outro caminho. Em vez de mirar apenas no desconto em reais, a marca colocou o Tera MPI em uma faixa mais agressiva: de R$ 107.190 por R$ 101.830,50.
O abatimento é menor que o do HR-V, mas o preço final muda a leitura da disputa. O Tera fica quase R$ 48 mil abaixo do teto de R$ 150 mil, criando mais espaço para financiamento, entrada menor ou escolha por versões superiores.
Também há condição para o Tera Comfort, que passa de R$ 133.190 para R$ 126.530,50. A versão ainda fica bem abaixo do HR-V EX com desconto.
| Modelo | Preço original | Preço com desconto | Redução |
|---|---|---|---|
| VW Tera MPI | R$ 107.190 | R$ 101.830,50 | R$ 5.359,50 |
| VW Tera Comfort | R$ 133.190 | R$ 126.530,50 | R$ 6.659,50 |
Diferença pode pesar mais que o desconto
A disputa mostra dois caminhos claros. O HR-V entrega um corte maior em reais e mira quem aceita pagar mais por um SUV já conhecido. O Tera, porém, entra com preço final muito mais baixo e pode atrair motoristas que priorizam custo, financiamento e margem dentro do programa.
Para quem usa o carro como ferramenta de trabalho, essa diferença pode ser decisiva. O HR-V ficou mais competitivo, mas o Tera chega com um argumento difícil de ignorar: custar bem menos desde a largada.
Moysés Batista é editor de conteúdo no FDR, com foco em finanças pessoais, benefícios sociais, políticas públicas e direitos do cidadão. Bacharel em Letras pela Universidade Federal do Estado do Rio de Janeiro (UNIRIO), atua com foco na produção de conteúdos informativos orientados por dados oficiais e normas do Governo Federal. É responsável por análises e pautação sobre programas sociais, crédito, previdência e consumo, com ênfase em clareza, serviço ao leitor e verificação de informações públicas. E-mail para contato: [email protected]