Honda WR-V: A nova geração chega ao Brasil com mais espaço e praticidade
O Honda WR-V 2025, que chega ao Brasil em novembro, promete surpreender quem busca um SUV compacto com mais espaço e uma boa relação custo-benefício. A principal inovação deste modelo é a cabine ampla, com impressionantes 2,65 metros de distância entre os eixos – 4 cm a mais do que o HR-V, um dos maiores concorrentes da categoria.
Honda WR-V: A nova geração chega ao Brasil com mais espaço e praticidade
Com design renovado, o novo WR-V abandona as linhas do antigo modelo, que lembrava o Honda Fit com suspensão reforçada, e se aproxima mais de um verdadeiro utilitário esportivo.
Seu visual quadrado e teto alto conferem robustez ao modelo, que agora também oferece um porta-malas de 458 litros, com capacidade suficiente para acomodar quatro malas de porte compacto na vertical, além de mochilas e outros itens.
Apesar das melhorias, o novo Honda WR-V tem alguns pontos negativos. A posição ao volante, por exemplo, pode ser um desafio para motoristas mais altos, com mais de 1,80 m, já que o trilho do banco não permite um ajuste tão amplo. Além disso, o câmbio CVT, embora eficiente, continua a apresentar um ruído de transmissão quando se acelera mais forte, algo que já é comum em outros modelos da marca.
Quanto custa o Honda WR-V?
O WR-V chega ao mercado brasileiro com um preço inicial de R$ 144,9 mil na versão EX e se posiciona entre os modelos mais acessíveis de SUVs compactos, disputando espaço com o Hyundai Creta, o Volkswagen T-Cross e o Chevrolet Tracker.
Seu pacote de segurança, que inclui recursos como controle de estabilidade e assistente de partida em rampa, é um dos destaques da versão de entrada, além do amplo espaço tanto na cabine quanto no porta-malas.
Entretanto, o modelo poderia ser mais competitivo se oferecesse uma opção com motor mais potente e o tão desejado teto solar entre os itens opcionais.
Para quem busca um SUV prático, com bom consumo de combustível (até 12,8 km/l na estrada), o WR-V se mostra uma opção interessante.
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Sou Robson Quirino. Formado em Comunicação Social pelo IESB-Brasília, atuo como Redator/ Jornalista desde 2009 e para o segmento automotivo desde 2019. Gosto de saber como os carros funcionam, inclusive a rebimboca da parafuseta.