O sedã Honda New City foi apresentado no mercado nacional no fim de 2021. E a partir de agora o modelo está disponível para a compra por parte do público PcD. Dessa forma, veja os preços praticados para a aquisição do Honda New City PcD.
Honda New City: sedã passa a ser disponível para a categoria
O Honda New City é um importante produto do portfólio da montadora japonesa. E a partir de agora, a nova linha está disponível para a categoria PcD, as Pessoas com Deficiência. O modelo que possui um total de três versões disponibiliza todas as configurações para a categoria.
Importante destacar que, todas as versões tem preço inferior ao novo teto de R$ 200 mil, ou seja, o modelo está apto a ter a isenção total do IPI, o Imposto sobre Produto Industrializado.
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Sobre os preços, o Honda New City é comercializado com valores entre R$ 108.300 e R$ 123.100. Já para a categoria PcD os valores variam R$ 102.763,23 e R$ 116.855,42.
Os preços do Honda New City para PcD
A versão de entrada do modelo, a EX tem preço público de R$ 108.300, já para a categoria PcD, o veículo tem preço inicial de R$ 102.763,23, ou seja, uma diferença de R$ 5.536,77.
Já a configuração intermediária, a EXL tem preço público sugerido de R$ 114.700, já para as pessoas PcD, o preço final é de R$ 108.802,74, o que representa R$ 5.897,26 a menos.
Por fim, a versão topo de linha do Honda New City pode ser comprada por PcDs por um preço de R$ 116.855,42, valor R$ 6.244,58 a menos no comparativo com o preço público sugerido de R$ 123.100.
Versões e Preços do Honda New City PcD
EX – R$ 102.763,23
EXL – R$ 108.802,74
Touring – R$ 116.855,42
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Os detalhes mecânico do sedã que agrega o motor 1.5 litros
O New City vem equipado com um motor todo em alumínio de quatro-cilindros aspirado é 1.5 litros 16V DI DOHC i-VTEC. A potência máxima é de 126 cv a 6.200 rpm, tanto com etanol como com gasolina.
Quando o assunto é consumo de combustível, de acordo com o Programa Brasileiro de Etiquetagem (PBE), o New City sedã tem consumo na cidade de 9,2/13,1 km/l com etanol e gasolina. Na estrada os dados são de 10,5 e 15,2 km/l respectivamente.
O câmbio CVT, de relação continuamente variável, recebeu mudanças. Já consagrado pela confiabilidade, robustez e eficiência, o CVT segue com simulação de sete marchas por meio de paddle shifts no volante. São duas novidades: o Step-shift e o EDDB (Early Down-shift During Braking). O primeiro atua sob condução esportiva.
Com o acelerador pisado a fundo (kick-down), a central de gerenciamento eletrônico do CVT coordena as trocas nos pontos fixos das marchas, acentuando exatamente a sensação da mudança e, consequentemente, de esportividade.
Já o EDDB se apresenta em situações de descida. Ao notar que o motorista está pisando no freio para conter o ganho de velocidade por conta da inclinação, o CVT assume uma relação que resulta em maior aplicação de freio-motor. A ação do EDDB é automática e amplia a segurança sem afetar o consumo.
Com informações: Mundo do Automóvel para PcD
