O sonho de muita gente virou pechincha: o Honda Civic LXR 2014 já pode ser encontrado por menos de R$ 70 mil.
Por esse valor, você leva um sedã com motor 2.0 de 155 cv e a fama de dirigibilidade que fez a nona geração (a famosa G9) ser tão desejada.
A LXR foi a porta de entrada do motor 2.0 na linha 2014, ao lado da LXS. Ela é a menos equipada das duas: não tem teto solar, airbags laterais nem controles de tração e estabilidade.
O lado bom disso? Sai mais barata e é a que mais aparece à venda no mercado hoje. Ou seja, você tem mais opções para garimpar e negociar.
O que vem no pacote (e não é pouco)
Mesmo sendo a mais simples, a LXR não passa vergonha em conteúdo. Ela já traz:
- Bancos revestidos de couro
- Ar-condicionado digital
- Faróis com acendimento automático e de neblina
- Rodas de liga leve de 16 polegadas
- Câmera de ré e central multimídia
O único detalhe que entrega a idade é a tela da multimídia, de apenas 5 polegadas. Depois de uma década, é o tipo de coisa que envelhece rápido.
Motor 2.0 que empolga (e a conta que assusta)
O 2.0 flex entrega 155 cv com etanol (150 cv na gasolina) e ainda dispensa aquele chato tanquinho de partida a frio.
O desempenho convence: o 0 a 100 km/h chega em 9,9 segundos, número bom até hoje. Mas tem um porém que pesa no bolso, e muito. O consumo é alto.
Imagem: Divulgação (Honda)
Segundo o Inmetro, ele faz, com etanol, 6,6 km/l na cidade e 9,0 km/l na estrada. Na gasolina, melhora para 9,7 km/l e 13,1 km/l, mas ainda está longe de econômico.
Espaço e direção: o que ainda impressiona
A G9 é menor que os Civic que vieram depois, com 4,52 m de comprimento e 2,67 m de entre-eixos.
Ainda assim, o espaço interno acomoda quatro adultos com folga, e o porta-malas de 449 litros engole a bagagem da família. Veja só:
*Consumo segundo o Inmetro; aceleração aferida pela Autoesporte em 2013. Preço de referência de mercado.
No fim, o Civic LXR 2014 é aquele usado que recompensa quem sabe o que quer.
Se você busca um sedã gostoso de dirigir, bem montado e com um motor que ainda empolga por menos de R$ 70 mil, ele entrega tudo isso, ainda mais com a fama de robustez da mecânica Honda.
Porém, seja honesto sobre sua rotina: se você roda muito na cidade, aqueles 6,6 km/l no etanol vão doer no fim do mês.