Honda City sedã e hatch agora são linha 2024 e contam com novas versões; veja preços
A Honda anunciou que a linha City sedã e hatch passam a ser 2024. Dessa forma, veja como ficaram as novas versões e preços.
A Honda anunciou para o início do ano que a linha City tanto para carroceria sedã quanto hatch passam a ser 2024. Dessa forma, veja como ficaram as novas versões e preços.
Honda City 2024
Para 2024, a Honda apostará mais uma vez, entre outras famílias, na linha City tanto para sedã como hatch.
Sendo assim, a marca japonesa conta ainda com a estreia das versões LX e EX na carroceria hatchback e LX no sedã, visando o custo-benefício.
A ampliação no catálogo tem como objetivo fazer do City, modelos mais populares, independentemente da categoria, já que o modelo foi o sétimo sedã mais vendido em 2023 e apenas o décimo entre os hatches.
Qual o valor do Honda City?
O Honda City custa a partir de R$ 113.600. Esse preço é válido para a versão de entrada na carroceria hatch, a LX.
Se tratando do sedã da mesma linha, o preço mais acessível é de R$ 115.300, também na versão LX.
Versões e preços – Sedã
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LX: R$ 115.300
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EX: R$ 121.700
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EXL: R$ 131.200
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Touring: R$ 140.500
Versões e preços – Hatchback
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LX: R$ 113.600
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EX: R$ 120.100
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EXL: R$ 129.100
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Touring: R$ 138.000
Itens de série
A família City da Honda, em todas as versões oferecem itens de série como:
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Central Multimídia com tela de 8’’
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Apple CarPlay e Android Auto sem fio
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Botão de partida do motor
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Faróis com acendimento automático e DRL
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Lanternas traseiras de LED
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Rodas de liga leve de 15”
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Vidros elétricos antiesmagamento
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Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade
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Ar-condicionado
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Controles de áudio no volante
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Bancos com estabilizador corporal
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Assistente de estabilidade e tração
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Assistente de partida em rampa
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Sistema de frenagens severas (ESS)
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Estrutura de deformação progressiva
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Alerta de pressão de pneus
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Cintos de segurança de três pontos
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Sistema Isofix para fixação de assentos infantis
Motorização
Todas as versões do Honda City Sedã e Hatchback são equipadas com o mesmo motor, 1.5 litro 16V DI DOHC i-VTEC aspirado com injeção direta de combustível e dois comandos de válvulas no cabeçote.
Esse propulsor de quatro cilindros atua em conjunto com câmbio CVT e o sistema i-VTEC da marca japonesa prioriza potência em rotações mais elevadas do motor.
Tais configurações conferem potência de 126 cv e torque de 15,5 kgfm.
Jornalista com maior experiência profissional no setor automotivo. Atualmente redator do Grupo Gridmidia com foco no portal Garagem360. Temas como: mobilidade, serviços e setor de caminhões estão entre as preferências.
