A Toyota Hilux perdeu apenas 4% do valor em 12 meses e liderou a categoria de picapes médias no levantamento Melhor Revenda 2026.
A Ford Ranger e Volkswagen Amarok registraram 9% de desvalorização, e a Chevrolet S10 chegou a 13%.
O estudo comparou os preços de veículos zero-quilômetro em janeiro de 2025 com os valores pagos pelos mesmos carros seminovos em janeiro de 2026.
A diferença coloca a Hilux bem abaixo da média de 12% da categoria.
Hilux abre cinco pontos sobre Ranger e Amarok
A retenção de valor da Toyota foi mais que o dobro da observada nas duas rivais que empataram em 9%.
Contra a S10, a distância subiu para nove pontos percentuais, já que a picape da Chevrolet perdeu 13% no período.
O resultado reforça uma característica histórica da Hilux: forte procura no mercado de usados.
No levantamento de 2026, a picape também aparece como a média mais vendida do país, combinação que tende a favorecer liquidez e sustentação de preços.
- Toyota Hilux: 4% de desvalorização;
- Ford Ranger: 9%;
- Volkswagen Amarok: 9%;
- Chevrolet S10: 13%.
Duas versões da Toyota perderam só 1% e 2%
A média de 4% já foi a melhor entre as picapes médias, porém algumas configurações da Hilux tiveram desempenho ainda mais forte.
A versão de entrada STD Power Pack AT perdeu apenas 1%, e a intermediária SRV AT recuou 2%.
Essas variações mostram por que a análise por versão também importa.
Hilux abre cinco pontos sobre Ranger e Amarok (Imagem: Divulgação – Ford – Toyota / Montagem – G360)
Uma configuração com maior procura ou oferta mais restrita pode reter preço de maneira diferente do restante da gama, mesmo dentro do mesmo modelo.
| Picape | Desvalorização | Diferença para Hilux |
|---|---|---|
| Toyota Hilux | 4% | — |
| Ford Ranger | 9% | +5 p.p. |
| Volkswagen Amarok | 9% | +5 p.p. |
| Chevrolet S10 | 13% | +9 p.p. |
Menor depreciação reduz uma parte importante do custo de uso
Para visualizar a diferença, uma perda de 4% equivale a R$ 4 mil para cada R$ 100 mil considerados, contra R$ 9 mil em um recuo de 9% e R$ 13 mil em uma queda de 13%.
É uma simulação simples, não uma projeção de preço de revenda.
A média geral do mercado também ficou em 12%, igual à média da categoria de picapes médias, o que torna o resultado de 4% da Hilux ainda mais distante do padrão pesquisado.
O valor real de cada unidade depende de versão, quilometragem, conservação, região e histórico.
Além disso, o levantamento excluiu veículos sem um ano completo de mercado, com troca de geração ou que deixaram de ser vendidos, justamente para manter comparações equivalentes.
Mesmo com essas ressalvas, a vantagem da Hilux é ampla no recorte de 2026.
Para quem acompanha custo de propriedade e facilidade de revenda, a Toyota apresentou a menor perda média entre as principais picapes médias avaliadas.