Hilux chega renovada com proposta esportiva e novidades mecânicas
A picape média mais vendida do Brasil acabou de passar por uma transformação radical que promete chacoalhar o mercado de utilitários.
Apresentada do outro lado do mundo com uma proposta que mistura robustez pesada e dinâmica esportiva, a nova Hilux traz mudanças na carroceria e na suspensão para atropelar concorrentes diretas como a Ford Ranger e a Chevrolet S10.
A renovação mostra que a montadora japonesa não quer dar espaço para as rivais crescerem.
Qual é o segredo por trás do visual da nova Hilux?
A Toyota adotou uma linguagem de design inédita e bastante curiosa para a picape, batizada de Cyber SUMO. O visual da dianteira foi totalmente inspirado no impacto inicial entre dois lutadores de sumô, resultando em uma frente com postura muito mais larga, para-lamas musculosos e para-choque agressivo.
Nas dimensões, o modelo ficou 3 centímetros mais largo e 5 centímetros mais alto que a picape vendida atualmente nas concessionárias brasileiras.
Na caçamba, que é o coração de qualquer picape, o modelo japonês entrega capacidade de carga para 500 kg, vindo equipada de fábrica com protetor interno e amortecedor para deixar a tampa traseira leve.
Como o pacote esportivo promete humilhar os rivais em estabilidade?
O grande trunfo da nova Hilux para deixar as concorrentes comendo poeira no asfalto ou na terra está no pacote opcional GR Parts.
Foto: Divulgação (Toyota)
Em vez de trazer apenas adesivos e adereços visuais, esse kit adiciona ponteiras duplas de escape em aço inox, defletores aerodinâmicos e melhorias mecânicas reais de estabilidade:
- Performance Dampers: Amortecedores dinâmicos dianteiros e traseiros que reduzem vibrações na cabine e refinam a condução.
- Door Stabilizers: Estabilizadores que aumentam a rigidez da carroceria ao reforçar o fechamento das portas, garantindo curvas precisas.
- Motorização Bruta: Mantém o consagrado motor 2.8 turbo diesel de 204 cavalos de potência e 50,9 kgfm de torque, combinado com tração 4×4 e câmbio automático de seis marchas.
Quanto custa a nova Hilux e quando ela chega ao Brasil?
A princípio, a Hilux estreou no Japão em duas configurações: a versão de entrada Z, tabelada no equivalente a cerca de R$ 158 mil, e a topo de linha Z Adventure, que sai por aproximadamente R$ 174 mil em conversão direta.
Por dentro, o motorista encontra luxo e tecnologia com duas telas gigantes de 12,3 polegadas. Contudo, os preços dos componentes esportivos ainda são segredo.
Portanto, se você está planejando trocar de picape nos próximos meses, vale a pena segurar um pouco o dinheiro e aguardar a chegada dessas atualizações visuais e estruturais ao mercado nacional.
Levar um modelo atual para a garagem sabendo que uma versão mais firme, estável e com visual agressivo está a caminho pode resultar em uma desvalorização indesejada na hora da revenda no futuro.
Formada em Administração de Empresas, Jornalismo e mestranda em Comunicação. Apaixonada por setor automobilístico, true crime e livros. Fiz da escrita e produção de conteúdo sua paixão e profissão.