Haval H6 2027 flex fica mais caro na linha e exige sinal de R$ 9 mil
O Haval H6 2027 flex chegou ao Brasil com uma atualização importante na linha. A GWM adaptou o motor 1.5 turbo para aceitar etanol, mexeu no conjunto híbrido e ainda ajustou desempenho, consumo e preços. Com isso, o SUV ficou mais moderno, porém também passou a custar mais em quase todas as versões.
A mudança não foi simples. Segundo a marca, o desenvolvimento levou 12 meses e passou por mais de 400 mil km de testes. Além disso, o motor recebeu componentes novos para funcionar com etanol, como velas de ignição, filtros, bombas de combustível, bicos injetores e sensor de etanol dentro do tanque.
Mesmo assim, a GWM recomenda o uso de gasolina ao menos uma vez a cada 10 mil km.
Haval H6 2027 flex fica mais caro na linha
A chegada da motorização flex trouxe reajuste para quase toda a gama. As versões subiram cerca de R$ 1 mil, com exceção do Haval H6 GT, que manteve o preço anterior.
Confira os valores da linha 2027:
• GWM Haval H6 One: R$ 199.900
• GWM Haval H6 HEV2: R$ 225.000
• GWM Haval H6 PHEV19: R$ 250.000
• GWM Haval H6 PHEV35: R$ 290.000
• GWM Haval H6 GT: R$ 326.000
Além disso, a GWM permite reservar o Haval H6 2027 pelo Mercado Livre. Para isso, o interessado precisa pagar um sinal de R$ 9.000 e depois concluir a compra em uma concessionária.
Motor 1.5 turbo ganha ajustes para usar etanol
Todas as versões do Haval H6 2027 flex usam o motor 1.5 turbo de 150 cv e 24,4 kgfm de torque. No entanto, o desempenho final muda conforme o tipo de sistema híbrido de cada versão.
As configurações One e HEV2 são híbridas plenas. Ou seja, não precisam de recarga externa. Elas usam bateria de 1,53 kWh e entregam 248 cv de potência combinada, 5 cv a mais que antes. O torque é de 54,5 kgfm.
Com essa atualização, o 0 a 100 km/h caiu de 7,9 segundos para 7,6 segundos.
Versões plug-in têm mais potência e autonomia elétrica
O Haval H6 PHEV19 usa bateria de 19 kWh e entrega 326 cv e 54,5 kgfm. A versão pode rodar até 73 km em modo elétrico e acelera de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos.
Já o Haval H6 PHEV35 e o GT usam bateria de 35 kWh. Ambos entregam 393 cv e 65,5 kgfm, além de autonomia elétrica de até 126 km. O PHEV35 faz de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos, enquanto o GT cumpre a prova em 4,7 segundos.
Os dois também são os únicos com tração integral.
Consumo do Haval H6 2027 flex
Segundo dados do Inmetro, as versões One e HEV2 fazem 15,8 km/l na cidade e 13 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, os números ficam em 10,2 km/l e 9 km/l, respectivamente.
O PHEV19 registra 14,7 km/l na cidade e 12,9 km/l na estrada com gasolina. No etanol, faz 10 km/l e 8,9 km/l.
Já o PHEV35 e o GT marcam 12,5 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, o consumo cai para 9,2 km/l e 7,4 km/l.
Garantia segue como ponto forte
A GWM oferece cinco anos de garantia para o Haval H6 2027, sem limite de quilometragem. Já a bateria do sistema híbrido tem cobertura de oito anos, com limite de 200 mil km.
Além disso, todas as versões contam com assistência 24 horas por dois anos.
No fim, o Haval H6 2027 flex ficou mais caro, mas também ganhou um pacote técnico mais competitivo. A linha agora entrega motor preparado para etanol, desempenho melhor e versões plug-in com boa autonomia elétrica.
Matheus Azevedo é jornalista formado pelo Centro Universitário UNA, em Belo Horizonte. Atua com o digital desde quando saiu da faculdade. É apaixonado por SEO e, sobretudo por carros, finanças e dados. Entende que todos podem entender números. Contudo, é papel do jornalista transformá-los em informações mais claras e organizadas para ajudar o leitor a ter um conteúdo mais completo e informativo. E-mail: [email protected]