Hatch da Ford tem motor 1.5, câmbio automático e desafia Onix e HB20
O Ford Ka Titanium 2020 é um daqueles carros que deixaram de ser vendidos como zero-quilômetro, mas continuam chamando atenção no mercado de usados.
O hatch compacto saiu de cena após a reestruturação da Ford no Brasil em 2021 — quando a marca encerrou a produção nacional, mas manteve sua rede de concessionárias para serviços, peças e garantia.
Hoje, o Ka Titanium ganhou um novo papel: tornou-se uma das alternativas mais racionais contra Chevrolet Onix, Hyundai HB20 e Volkswagen Polo.
Custando cerca de R$ 65.751 (referência da Tabela Fipe em julho de 2026), ele entrega motor forte, câmbio automático convencional e uma lista de equipamentos generosa.
Motor 1.5 de 136 cv garante fôlego extra contra os rivais 1.0
Enquanto a maioria dos compactos usados nessa faixa de preço traz motores 1.0 de três cilindros aspirados, o Ka Titanium se destaca pelo motor 1.5 Ti-VCT Flex de até 136 cv com etanol e 16,1 kgfm de torque.
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Desempenho ágil: O hatch acelera de 0 a 100 km/h em rápidos 10,7 segundos e atinge velocidade máxima de 181 km/h.
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Mecânica sem turbo: Por ser um motor aspirado, ele entrega manutenção menos complexa e sem os custos adicionais de sistemas turbo com injeção direta.
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Foco em retomadas: O fôlego extra faz toda a diferença em viagens e ultrapassagens rodoviárias, situações em que os hatches 1.0 sofrem mais.
Câmbio automático de 6 marchas enterra o fantasma dos automatizados
Diferente dos mais antigos que usavam os temidos câmbios automatizados de embreagem simples, o Ka Titanium 2020 vem equipado com uma transmissão automática convencional de 6 marchas com conversor de torque.
Essa caixa foca no conforto urbano, eliminando trancos e garantindo trocas suaves no trânsito diário.
Na estrada, a sexta marcha trabalha para manter o motor em rotação baixa, o que ajuda a conter o ruído interno e o consumo de combustível.
Consumo equilibrado: Até 14 km/l na estrada
Mesmo entregando potência acima da média da categoria, o Ford Ka Titanium 2026 mantém marcas de consumo bastante competitivas para um modelo automático:
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Gasolina: 10,9 km/l na cidade e 14 km/l na estrada;
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Etanol: 7,6 km/l na cidade e 10,1 km/l na estrada.
Pacote de segurança robusto traz 4 airbags e controle de estabilidade
A versão Titanium era a topo de linha do modelo e não economizava em segurança.
Em uma categoria onde muitos usados trazem apenas os dois airbags frontais obrigatórios, o Ka se sobressai com os seguintes itens:
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4 Airbags (2 frontais e 2 laterais);
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Controle eletrônico de estabilidade e tração (AdvanceTrac);
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Assistente de partida em rampas (evita que o carro recue em subidas);
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Câmera de ré e sensores de estacionamento traseiros.
Cabine conectada com central Sync 2.5 de 7 polegadas
Por dentro, o modelo adota um painel moderno comandado pela central multimídia Sync 2.5.
Com tela capacitiva de 7 polegadas, o sistema oferece conexões Bluetooth, USB e espelhamento para smartphones via Apple CarPlay e Android Auto.
O acabamento interno segue o padrão da categoria, focado em plásticos rígidos.
Mas a versão Titanium melhora a experiência com partida do motor por botão (sem chave), rodas de liga leve e volante multifuncional com comandos de som.
O calcanhar de Aquiles: Espaço no porta-malas é limitado
Se o desempenho e os equipamentos são pontos fortes, o espaço para bagagem exige concessões. O porta-malas do Ka comporta apenas 257 litros.
O volume é suficiente para as compras de supermercado e o uso urbano diário, mas fica atrás de sedãs compactos ou de hatches com melhor aproveitamento de espaço traseiro.
Se você viaja constantemente com a família cheia, este é um fator crucial a ser considerado.
Maria Clara é jornalista formada pela Universidade Federal de Pernambuco. Passei por redações de jornais produzindo notícias para os portais, fiz gerenciamento de redes e já fui a campo como repórter de rua em emissoras de televisão aberta. Instagram: @clarajordao_