GP Brasil 2019: veja curiosidades e relembre carros históricos da categoria
Neste final de semana, o circo da F1 desembarca em São Paulo para a realização do GP Brasil 2019. Embora o campeonato já esteja decidido...
Neste final de semana, o circo da F1 desembarca em São Paulo para a realização do GP Brasil 2019. Embora o campeonato já esteja decidido, com Lewis Hamilton se sagrando hexacampeão mundial, assim como seu time, a prova em Interlagos é praticamente um campeonato à parte. Para celebrar o evento, confira a seguir algumas das principais curiosidades da categoria.
GP Brasil 2019: curiosidades da F1
Primeiro vencedor
Giuseppe Farina – Alfa Romeo (GP da Inglaterra 1950);
Primeira mulher da categoria
Maria Teresa de Filippis (1958);
Primeira mulher a pontuar
Lella Lombardi (GP da Espanha 1965);
Recordista de GPs
Rubens Barrichello (323);
Mais títulos
Michael Schumacher (7);
Campeão póstumo
Jochen Rindt (Lotus – 1970);
Mais vitórias
Michael Schumacher (91);
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Mais pódios
Michael Schumacher (155);
Mais poles
Lewis Hamilton (87)*;
Mais voltas rápidas
Michael Schumacher (77);
Mais pontos
Lewis Hamilton (3.399)*;
Mais jovem
Max Verstappen (17a5m15d – GP da Austrália 2015);
Mais velho
Louis Chiron (55a9m19d – GP de Mônaco 1955);
Mais jovem a ser campeão do mundo
Sebastian Vettel (23a4m11d – 2010);
Mais velho a ser campeão do mundo
Juan Manuel Fangio (46a1m11d – 1957);
Mais jovem a vencer
Max Verstappen (18a7m15d – GP da Austrália 2015);
Mais velho a vencer
Luigi Fagioli (53a0m22d – GP da França 1951);
Mais jovem a ser pole
Sebastian Vettel (21a2m11d – GP da Itália 2008);
Mais velho a ser pole
Giuseppe Farina (47a2m18d – GP da Argentina 1954);
Mais jovem a pontuar
Max Verstappen (17a5m29d – GP da Malásia 2015);
Mais velho a pontuar
Philippe Etancelin (53a8m6d – GP da Itália 1950);
Títulos consecutivos
Michael Schumacher (5 – 2000 a 2004);
Vitórias consecutivas
Sebastian Vettel (9 – GP da Bélgica 2013 a GP do Brasil 2013);
Pódios consecutivos
Michael Schumacher (19 – GP dos EUA 2001 a GP do Japão 2002);
Piloto que mais correu sem nunca vencer
Andrea De Cesaris (208 GPs);
Piloto que mais correu sem subir ao pódio
Nico Hulkenberg (175 GPs)*;
Piloto que mais correu e não fez pontos
Luca Badoer (51 GPs);
Piloto que mais abandonou
Ricardo Patrese e Andrea De Cesaris (157);
Piloto com mais abandonos consecutivos
Andrea De Cesaris (22 – entre o GP da Austrália 1986 e GP do Canadá 1988).
*Até o GP do Estados Unidos 2019
Carros históricos
Além dos pilotos, a história da categoria foi construída com grandes carros. Inovadores, vencedores e marcantes, os carros da galeria a seguir ajudaram a F1 a se tornar o degrau mais alto do automobilismo, além de terem contribuído para o desenvolvimento da tecnologia dos carros de rua.
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- Carros Históricos F1: Lotus 49: em 1967, Colin Chapman apresentou ao mundo o inovador Lotus 49; ele trouxe novos conceitos para a F1, sendo o primeiro carro a exibir uma marca de patrocínio; também ajudou a popularizar os aerofólios na categoria, além de mudar a posição dos radiadores da frente para as laterais, conceito usado até hoje |Foto: [email protected] / ProRallyPix via VisualHunt.com / CC BY-NC-ND
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- Lotus 72: outra obra prima de Colin Chapman, o Lotus 72 inovou a aerodinâmica da F1; foi o carro que deu ao brasileiro Emerson Fittipaldi seu primeiro título na categoria, em 1972 |Foto: Plbmak via Visual Hunt / CC BY-NC-ND
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- McLaren M23: lançado durante a temporada de 1973, o bólido foi responsável pelo primeiro título de pilotos da equipe um ano depois, nas mãos de Emerson Fittipaldi, que se sagrou bicampeão do mundo; em 1976, deu a James Hunt seu único título de pilotos; foi aposentado em 1977 | Foto: Sum_of_Marc via Visual Hunt / CC BY-NC-ND
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- Tyrrell P34: é até hoje o único carro com seis rodas a competir oficialmente na F1. Correu em 1976 e 1977, vencendo o GP da Suécia de 1976, com Jody Scheckter |Foto: Islander1658 on VisualHunt.com / CC BY-NC-SA
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- Tyrrell P34: é até hoje o único carro com seis rodas a competir oficialmente na F1. Correu em 1976 e 1977, vencendo o GP da Suécia de 1976, com Jody Scheckter |Foto: Supermac1961 on VisualHunt / CC BY
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- Lotus 79: Colin Chapman realmente era um visionário e, em 1978, apresentou o inovador Lotus 79, que tinha seu assoalho em formato de asa invertida, sendo o primeiro carro da categoria com o recurso; o resultado foi o título de pilotos, com o norte-americano Mario Andretti, e o de construtores para a escuderia | Foto: bobaliciouslondon via Visualhunt.com / CC BY
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- Renault RS10: em 1979, a Renault entrou pela primeira vez na F1; embora nunca tenha sido campeã do mundo, a máquina foi a responsável por inaugurar a primeira era turbo da categoria, que durou até 1988 |Foto: bibendum84 via Visual Hunt / CC BY-SA
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- Lotus 99t: último carro guiado por Ayrton Senna na Lotus, o 99t foi o primeiro a utilizar a suspensão ativa; apesar de a inovação não ter feito muito sucesso, ajudou o piloto brasileiro a conquistar suas últimas vitórias pela equipe |Foto: BYSER via VisualHunt / CC BY
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- McLaren MP4-4: em 1988, a McLaren contratou Ayrton Senna para ser seu piloto, ao lado do bicampeão do mundo Allain Prost, formando uma das maiores rivalidades da história da categoria; arrasador, o MP4-4 sobrou naquela temporada, vencendo 15 das 16 corridas que disputou, fechando com chave de ouro a era turbo e dando ao brasileiro seu primeiro título|Foto: atomicjam via Visualhunt / CC BY-NC
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- Williams FW14b: o inglês Nigel Mansell, em 1992, pôde, enfim, comemorar seu título mundial de pilotos; o FW14b venceu 10 das 16 corridas daquele ano, e trouxe inovações como suspensão ativa, cujo conceito foi ampliado depois do Lotus 99t, transmissão semiautomática e controle de tração |Foto: Dan Mumford via Visual Hunt / CC BY-NC-ND
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- Ferrari F2002: símbolo do domínio que a Ferrari teve no começo dos anos 2000, o F2002 reinou absoluto na temporada daquele ano, vencendo 15 das 17 corridas disputadas e deu ao alemão Michael Schumacher seu quinto título |Foto: alessio mazzocco via Visualhunt / CC BY-NC
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- Ferrari F2004: mais um carro dominante da Ferrari, o F2004 ajudou Schumacher a conquistar seu sétimo e último título, o quinto consecutivo; com o bólido, o alemão venceu 13 das 18 provas daquela temporada| Foto: emperornie via Visual hunt / CC BY-SA
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- Brawn GP 001: correu por apenas um ano, mas entrou para a história por ter feito sua equipe ser a única campeã no ano de estreia. Deu a Jenson Button o título de pilotos em 2009, além de faturar o de construtores também. Venceu 8 das 17 etapas – 6 com Button e 2 com Rubens Barrichello |Foto: Rodefeld on VisualHunt.com / CC BY-SA
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- Brawn GP 001: correu por apenas um ano, mas entrou para a história por ter feito sua equipe ser a única campeã no ano de estreia. Deu a Jenson Button o título de pilotos em 2009, além de faturar o de construtores também. Venceu 8 das 17 etapas – 6 com Button e 2 com Rubens Barrichello |Foto: flamesworddragon on Visual hunt / CC BY-SA
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- Red Bull RB7: Sebastian Vettel conquistou seu segundo título a bordo de uma máquina demolidora, em 2011; o RB7 venceu 12 das 19 corridas (sendo 11 com Vettel), além de conseguir 18 das 19 poles possíveis | Foto: nic_r via Visual hunt / CC BY-SA
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- Red Bull RB7: Sebastian Vettel conquistou seu segundo título a bordo de uma máquina demolidora, em 2011; o RB7 venceu 12 das 19 corridas (sendo 11 com Vettel), além de conseguir 18 das 19 poles possíveis | Foto: Divulgação
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- Red Bull RB9: deu a Vettel seu tetracampeonato consecutivo, vencendo 13 das 19 etapas de 2013 |Foto: Divulgação
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- Red Bull RB9: deu a Vettel seu tetracampeonato consecutivo, vencendo 13 das 19 etapas de 2013 |Foto: Divulgação
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- Mercedes-Benz F1 W05 Hybrid: primeiro carro campeão da nova era turbo da categoria, o bólido que deu o segundo título mundial para Lewis Hamilton conquistou 16 das 19 corridas de 2014, sendo pole em 18 das 19 etapas | Foto: nhayashida via VisualHunt.com / CC BY
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- Mercedes-Benz F1 W06 Hybrid: carro vencedor de 2015, deu o terceiro título de pilotos ao inglês Lewis Hamilton, o W06 foi tão dominante que conseguiu 16 vitórias em 19 etapas e 18 poles | Foto: nhayashida via VisualHunt.com / CC BY
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- Mercedes-Benz F1 W07: deu o título de 2016 a Nico Rosberg, vencendo 19 das 21 etapas daquele ano |Foto: Divulgação
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- Mercedes-Benz F1 W07: deu o título de 2016 a Nico Rosberg, vencendo 19 das 21 etapas daquele ano |Foto: Divulgação
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- Mercedes-Benz F1 W08: carro do tetracampeonato de Lewis Hamilton, venceu 12 das 20 corridas de 2017 |Foto: Divulgação
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- Mercedes-Benz F1 W08: carro do tetracampeonato de Lewis Hamilton, venceu 12 das 20 corridas de 2017 |Foto: Divulgação
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- Mercedes-Benz F1 W09: transformou Lewis Hamilton em pentacampeão mundial, vencendo 11 das 21 etapas de 2018 |Foto: Divulgação
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- Mercedes-Benz F1 W09: transformou Lewis Hamilton em pentacampeão mundial, vencendo 11 das 21 etapas de 2018 |Foto: Divulgação
Jornalista formado na Universidade Metodista de São Paulo e participante do curso livre de Jornalismo Automotivo da Faculdade Cásper Líbero, sou apaixonado por carros desde que me conheço por gente. Já escrevi sobre tecnologia, turismo e futebol, mas o meu coração é impulsionado por motores e quatro rodas (embora goste muito de aviação também). Já estive na mesma sala que Lewis Hamilton, conversei com Rubens Barrichello e entrevistei Christian Fittipaldi.
