Geely EX5 EM-i é maior que o Haval H6, custa R$ 190 mil e faz até 20 km/l
O Geely EX5 EM-i chegou ao Brasil com uma combinação capaz de incomodar os principais SUVs híbridos: preço inicial de R$ 189.990, carroceria maior que a do Haval H6 e sistema plug-in de 262 cv.
Em avaliação prática, o modelo alcançou 19,2 km/l em um percurso urbano favorável. O resultado coloca o novo Geely na disputa até com SUVs tradicionais a combustão.
Geely EX5 EM-i é realmente maior que o Haval H6?
O EX5 EM-i possui 4,74 metros de comprimento, 1,905 metro de largura e 2,755 metros de entre-eixos. Nessas três medidas, ele supera o Haval H6.
O Haval leva vantagem no porta-malas. São 560 litros, contra 428 litros do Geely, que preserva um estepe físico sob o compartimento de bagagens.
Como o Geely EX5 EM-i chega a 20 km/l?
Os 20 km/l representam uma aproximação do melhor resultado obtido pela Motor Show, não o consumo oficial homologado. Com a bateria no nível mínimo, o SUV marcou 19,2 km/l em ruas planas e livres. A avaliação também encontrou:
- 19,2 km/l em percurso urbano favorável;
- 15,5 km/l em bairros sinuosos e com trânsito;
- 15,9 km/l após 225 quilômetros de rodovia.
Pelo Inmetro, o EX5 EM-i registra 14,8 km/l na cidade e 13,1 km/l na estrada com a bateria descarregada. Como ocorre em outros híbridos plug-in, o resultado depende das recargas e do trajeto.
O que o SUV entrega por R$ 189.990?
O conjunto combina motor 1.5 a gasolina e propulsores elétricos para gerar 262 cv e 380 Nm. A aceleração de 0 a 100 km/h leva 7,8 segundos, enquanto a tração é dianteira.
A versão Pro mantém multimídia de 15,4 polegadas, frenagem autônoma de emergência e condução semiautônoma de nível 2. Ela percorre 65 km no modo elétrico pelo Inmetro.
A configuração Ultra eleva a autonomia elétrica para 112 km, mas custa R$ 234.990. A opção de entrada, portanto, concentra o argumento mais forte da linha.
Preço coloca o Haval H6 sob pressão
O Geely custa R$ 9.910 menos que o Haval H6 HEV One, tabelado em R$ 199.900. O rival da GWM oferece mais torque e bagageiro superior, mas é um híbrido pleno e não permite recarga externa.
O concorrente tecnicamente mais próximo seria o H6 PHEV19, vendido por R$ 250 mil. Nesse confronto, a diferença sobe para R$ 60.010 e reforça a estratégia agressiva da Geely no Brasil.
Moysés Batista é editor de conteúdo no FDR, com foco em finanças pessoais, benefícios sociais, políticas públicas e direitos do cidadão. Bacharel em Letras pela Universidade Federal do Estado do Rio de Janeiro (UNIRIO), atua com foco na produção de conteúdos informativos orientados por dados oficiais e normas do Governo Federal. É responsável por análises e pautação sobre programas sociais, crédito, previdência e consumo, com ênfase em clareza, serviço ao leitor e verificação de informações públicas. E-mail para contato: [email protected]