Gasolina comum, aditivada e premium, você sabe a diferença entre elas?

Entenda a diferença entre a gasolina comum, a aditivada e a premium. Nem sempre a mais cara significará melhor retorno em consumo ou desempenho, entenda.

Entenda o que muda da gasolina comum para a aditivada e a premium

Atualmente a gasolina que é comercializada nos postos de combustíveis do país possui algumas diferenças que podem gerar maior custo no momento do abastecimento. Porém, ao contrário do que muito motorista imagina, nem sempre a mais cara será a melhor para o tipo do veículo.

Por isso, o indicado é sempre conferir o manual do proprietário do carro para entender qual combustível é indicado pela montadora para que não haja um desperdício de dinheiro.

Gasolina comum x gasolina premium

O Instituto Combustível Legal explica que a gasolina comum é aquela cuja octanagem mínima é de 87 octanas, e com 27% de mistura de etanol, índice indicado por lei. Já a chamada gasolina premium conta com octanagem 91 e 25% de mistura de etanol.

Para entender a diferença entre ambas é preciso compreender sobre a octanagem. Trata-se da “unidade que mede a capacidade antidetonante da gasolina. Esse retardo na detonação é necessário para aproveitar melhor a energia do combustível e evitar as chamadas “batidas de pino”, que prejudicam o funcionamento e a durabilidade do motor.” Explica o ICL.

Dessa forma, quanto maior a octanagem do combustível, mais compressão é obtida, o que requer um motor preparado para esse tipo de cenário. Ou seja, de nada adianta abastecer o veículo com gasolina premium se ele não está projetado para o uso do combustível. Nesse caso, ele pode não atingir o objetivo de maior rendimento.

E onde entra o combustível aditivado?

Já a gasolina aditivada é uma derivação da gasolina comum, ou seja, também possui 27% de álcool anidro na mistura. Porém, além disso, ela conta com aditivos incorporados. Eles são responsáveis por promover uma limpeza interna do motor.

O Instituto Combustível Legal explica que “São detergentes e dispersantes que atuam nos depósitos decorrentes da queima e os eliminam, oferecendo uma melhor performance de partes em contato com o combustível, como velas, bicos injetores, válvulas e câmara de combustão.”

Nesse sentido, as distribuidoras possuem fórmulas específicas que também são responsáveis por lubrificar as paredes dos cilindros e anéis de segmento, promovendo discreta redução de ruído e consumo, além de elevar o desempenho.

Com isso, o uso da gasolina aditivada é recomendado de forma periódica, justamente para promover a tal limpeza interna dentro do motor.

“Essas gasolinas podem ser usadas juntas ou separadas, sendo que as melhores características da aditivada vão ser sentidas após alguns tanques sem mistura.” Completa o ICL.

Escrito por

Nicole Santana

Jornalista e especialista em comunicação empresarial, com bagagem de mais de três anos atuando ativamente no setor automotivo e premiada em 2016 por melhor reportagem jornalística através do concurso da Auto Informe. Atualmente dedica-se à redação do portal Garagem 360, produzindo notícias, testes e conteúdo multimídia sobre o universo automobilístico.