FLAGRA revela Argo X em MG, mas olha isso: ele aparece com 3 versões e 6 airbags de série; estreia é esperada entre fim de setembro e início de outubro
O Fiat Argo X voltou a aparecer camuflado em Minas Gerais, onde a Stellantis prepara sua produção em Betim.
O hatch de nova geração está na reta final de desenvolvimento e tem estreia comercial esperada entre o fim de setembro e o início de outubro de 2026.
Os flagras reforçam a proximidade do lançamento, mas há uma correção importante sobre a gama.
Inicialmente, Drive, Audace e Impetus, apareciam como os principais nomes de acabamento. Contudo, apurações mais recentes indicam a possibilidade de até seis configurações ao combinar versões e motorizações.
Gama deve misturar motor aspirado e híbrido leve
Na base, o Argo X deverá usar o conhecido 1.0 Firefly aspirado, com até 75 cv e 10,7 kgfm com etanol, associado ao câmbio manual de cinco marchas.
Essa configuração deverá aparecer nos acabamentos Drive, Audace e Audace Plus.
As opções superiores devem receber o 1.0 Turbo 200 Flex com sistema híbrido leve de 12 volts.
A calibração prevista entrega 116 cv e 20,4 kgfm, ligada ao câmbio automático CVT com simulação de sete marchas. Nesse conjunto, os nomes esperados são Drive, Audace e Impetus.
| Grupo | Motor | Câmbio |
|---|---|---|
| Drive/Audace/Audace Plus | 1.0 aspirado, até 75 cv | Manual de 5 marchas |
| Drive/Audace/Impetus | 1.0 turbo MHEV, 116 cv | CVT, 7 marchas simuladas |
Seis airbags colocam segurança no centro do projeto
O salto mais claro em relação ao Argo atual deve aparecer na segurança.
As informações disponíveis apontam seis airbags de série desde a configuração de entrada, além de controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa e freios ABS com EBD.
O pacote também deve incluir assistências de condução que hoje não fazem parte da proposta do Argo convencional. Entre os recursos esperados estão:
- frenagem autônoma de emergência com detecção de veículos, ciclistas e pedestres;
- alerta e assistente de permanência em faixa;
- detector de fadiga do motorista;
- reconhecimento de placas e farol alto automático nas versões superiores.
O controle de cruzeiro adaptativo não aparece entre os equipamentos esperados. Ainda assim, a presença de ADAS desde as versões mais acessíveis representa uma mudança de patamar para um compacto produzido em Betim.
Argo atual deve continuar nas lojas
O Argo X não deve substituir imediatamente o modelo vendido hoje.
Imagem: Divulgação/Fiat
Afinal, a estratégia prevista mantém o Argo atual como alternativa mais simples, enquanto o X assume posição superior e passa a disputar clientes de hatches compactos mais completos e até de crossovers de entrada.
A base técnica vem da arquitetura Smart Car usada pela Stellantis e guarda parentesco com o Grande Panda europeu.
No Brasil, porém, o projeto terá ajustes próprios de acabamento, motorização e equipamentos.
Os protótipos vistos em Minas mostram iluminação em LED e elementos de visual robusto, sinalizando uma proposta mais sofisticada.
Com produção prevista em Betim e lançamento muito próximo, os próximos passos devem ser a apresentação oficial da gama, preços e conteúdo de cada configuração.
Até lá, os números de versões devem ser tratados como informação de pré-lançamento, sujeita à confirmação final da Fiat.