Fiat Toro joga banho de água fria na VW Tukan e na BYD Mako: 11,7% de economia no combustível

A Fiat decidiu reforçar sua principal arma no segmento de picapes intermediárias justamente quando novas concorrentes começam a surgir no mercado brasileiro.

Com a chegada da Toro híbrida, a marca aposta em menor consumo de combustível para enfrentar duas futuras rivais que prometem movimentar a categoria: a Volkswagen Tukan e a BYD Mako.

Embora os novos modelos ainda estejam cercados de mistério, a Fiat já colocou sua estratégia em prática com a introdução do sistema híbrido leve de 48 volts na Toro.

O resultado aparece principalmente nos trajetos urbanos, onde a picape conseguiu reduzir significativamente o consumo.

Fiat Toro aposta em eficiência para manter liderança

A principal novidade da linha Toro está no conjunto híbrido leve (MHEV) de 48 volts.

Diferentemente de híbridos convencionais, o sistema não utiliza o motor elétrico para movimentar as rodas sozinho.

Sua função é auxiliar o motor a combustão em determinadas situações, reduzindo o consumo e aumentando a eficiência energética.

Segundo os dados divulgados pelo Inmetro, a melhoria chega a 11,7% no ciclo urbano quando comparada às versões tradicionais equipadas com o motor 1.3 turbo flex.

Esse ganho se torna um dos principais argumentos da Fiat diante da chegada de novas concorrentes.

Quanto consome a Fiat Toro híbrida?

Com gasolina, a Toro equipada com sistema híbrido leve registra médias de:

• 10,5 km/l na cidade
• 10,7 km/l na estrada

Nas versões convencionais com motor 1.3 turbo flex, os números ficam em:

• 9,4 km/l na cidade
• 10,8 km/l na estrada

Com etanol, os resultados também apresentam evolução.

A Toro MHEV faz:

• 7,3 km/l na cidade
• 7,6 km/l na estrada

Já as versões sem eletrificação registram:

• 6,8 km/l na cidade
• 7,9 km/l na estrada

O ganho aparece principalmente no uso urbano, cenário onde o sistema híbrido leve consegue atuar com maior frequência.

Volkswagen Tukan chega para disputar espaço

Entre as futuras rivais da Toro está a nova Volkswagen Tukan.

A picape foi apresentada recentemente de forma camuflada e ocupará um segmento acima da Saveiro.

A Volkswagen já confirmou que o modelo também contará com opção híbrida.

Segundo as informações divulgadas até agora, a tecnologia deverá seguir conceito semelhante ao utilizado pela Toro, com sistema híbrido leve de 48 volts.

Apesar disso, a fabricante ainda não revelou detalhes completos da motorização nem confirmou a data oficial de lançamento.

BYD Mako também mira a Toro

Outra concorrente observada de perto pela Fiat é a futura BYD Mako.

A marca chinesa promete lançar a novidade ainda este ano, embora poucas informações técnicas tenham sido divulgadas até o momento.

A única exibição pública ocorreu em Ribeirão Preto, interior de São Paulo.

Segundo representantes da BYD, o visual apresentado ainda pode sofrer alterações antes da estreia oficial.

A fabricante já confirmou apenas que o preço ficará abaixo dos R$ 344.990 cobrados atualmente pela BYD Shark.

Como é a Fiat Toro 2027?

Além da tecnologia híbrida, a Toro mantém as mudanças visuais introduzidas recentemente.

Entre os destaques estão:

• Faróis Full LED divididos
• DRL com assinatura pixelada
• Setas sequenciais
• Grade dianteira com sete elementos em relevo
• Rodas de 17 ou 18 polegadas
• Freios a disco nas quatro rodas

A adoção dos freios traseiros a disco encerrou uma antiga crítica ao projeto da picape, que até então utilizava tambores na traseira.

Com a chegada de novas rivais e a crescente disputa entre montadoras, a Fiat aposta na eficiência do sistema híbrido leve para manter a Toro competitiva em um dos segmentos mais importantes do mercado brasileiro.