Strada é um dos carros mais vendidos no Brasil; explicamos o motivo!

A Fiat Strada é um dos carros mais veteranos disponíeis no mercado. Ela vem fazendo história e é um dos principais carros de sua montadora. Atualmente, é oferecida em duas opções de carroceria e três opções de acabamento diferentes. Dentre seus principais atributos, estão a praticidade e o conforto.

O modelo surgiu no segundo semestre de 1998. Seu principal objetivo era substituir a Fiorino (baseada no Uno). E parece que deu certo, visto que logo se tornou uma das principais picapes do cenário nacional. Até na Europa ela foi vendida. No ano passado, a Fiat decidiu inovar e mudou completamente no modelo.

Fiat Strada é um dos carros mais vendidos no Brasil. O Garagem360 diz por que!

A segunda geração trouxe um pouco mais de modernidade e tamanho para a ex-picape do Pálio. E isso se tornou uma vantagem diante suas concorrentes. A VW Saveiro, por exemplo, não ganha uma nova geração há um tempo já. Com essas mudanças, a Strada ganhou também a aprovação do público.

De acordo com dados da Fenabrave, foram vendidas 61.064 unidades no primeiro semestre. Ou seja, o carro mais vendido do País – o Hyundai HB20 terminou na segunda posição com 41.926 unidades comercializadas. E não é loucura dizer que existem boas chances dela fechar o ano na mesma posição.

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Custando a partir de R$ 79.390, ela está sendo oferecida nas seguintes configurações:

• Endurance Cabine Plus 1.4 = R$ 79.390
• Endurance Cabine Dupla 1.4 = R$ 86.990
• Freedom Cabine Plus 1.3 = R$ 84.990
• Freedom Cabine Dupla 1.3 = R$ 90.490
• Volcano Cabine Dupla 1.3 = R$ 95.590

Para o Garagem360, a Fiat Strada possui muitos atributos que talvez possam explicar o seu sucesso. As duas versões que possuem a Cabine Plus (ou cabine estendida) oferecem um bom espaço na caçamba. Ela tem capacidade de 1.354 litros. Ao todo, o automóvel pode levar 720 kg de carga útil.

Enquanto isso, as versões com cabine dupla se destacam pelo bom espaço interno. O entre-eixos de 2.737 mm garante o conforto necessário para os passageiros na cabine e um espaço honesto para guardar malas, compras e equipamentos.

Conjunto mecânico

O leque de opções de conjunto mecânicos da Fiat Strada são formados por dois motores, assim mais um dos motivos que o Garagem360 acredita que faz o sucesso do modelo.

Por exemplo, a configuração Endurance vem com o 1.4 Fire 8V Flex. Ele pode gerar uma potência de 88 cv usando etanol (85 cv a gasolina) a 5.750 rpm e torque máximo de 12,5 kgfm (etanol) ou 12,4 kgfm (gasolina) a 3.500 rpm.

Enquanto isso, as outras opções estão equipadas com o novo propulsor 1.3 Firefly Flex. Sua potência máxima é de 109 cv usando álcool (101 cv usando gasolina) a 6.250 rpm. O torque é de 14,2 kgfm (etanol) ou 13,7 kgfm (gasolina) a 3.500 rpm.

Em todos os casos, a transmissão é a manual de cinco velocidades. Talvez esse seja um dos poucos problemas do carro percebidos pelo Garagem360. Porém, até o final do ano, ela deve ganhar um câmbio automático. Ela virá na futura configuração Ranch.

Itens de série

Outro ponto de destaque é o seu conteúdo. Desde a versão de entrada, a Fiat Strada já oferece um bom pacote de equipamentos de série. Destaque para o ar-condicionado, direção hidráulica, luzes de condução diurna, controle de tração, controle de estabilidade e entre outros.

A configuração Freedom já oferece alguns itens interessantes. Os faróis de neblina são um bom exemplo disso. Sem falar da direção elétrica, do banco do motorista com ajuste de altura e o computador de bordo.

Já a versão Volcano possui suas exclusividades. E não é só o visual mais refinado e esportivo. Só nela você encontrará a central multimídia de 7 polegadas. Com ela, os ocupantes podem espelhar seus smartphones com o Android Auto ou o Apple CarPlay. Sem falar que é possível conferir as imagens da câmera de ré. Outros itens interessantes são:

• Sensor de estacionamento
• Vidros elétricos
• Bancos revestidos em tecido e couro
• Rodas de liga leve de 16 polegadas

 

 

Escrito por

Pedro Giordan

Jornalista graduado pela Universidade Metodista de São Paulo em 2017. Redator do Garagem360 desde 2021, onde acumula desde então experiência e pesquisas sobre o setor automotivo. Anteriormente, trabalhou em redação jornalística, assessoria de imprensa, blog sobre futebol e site especializado em esportes.