Fiat Pulse e VW Nivus: qual leva a melhor no comparativo?

O segmento de SUVs compactos é um dos mais cresce no mercado nacional, e nessa semana, a Fiat lançou no mercado brasileiro o tão esperado Pulse. O modelo chega para brigar pelas primeiras colocações no ranking dos mais vendidos, e briga com modelos como o Jeep Renegade, Hyundai Creta e o VW Nivus, seu principal concorrente.

Dessa forma, veja o comparativo entre os modelos e decida qual deles é o melhor para você!

Fiat Pulse X VW Nivus

O Fiat Pulse chega em três versões de acabamento e duas de motorização. Para saber todos os detalhes do modelo, você pode conferir no vídeo abaixo:

Voltando aos concorrentes, o Fiat Pulse terá um belo embate com o VW Nivus, o SUV compacto da montadora alemã. Por possuírem gama diversificada, a reportagem considerou as duas versões topo de linha para realizar o comparativo. Veja a seguir:

Motorização: Pulse é mais potênte

O Fiat Pulse versão topo de linha, a Impetus, adota o motor 1.0 200 Turbo. O mesmo possui potência de 125 cv com gasolina e 130 cv com o etanol. O torque é de 200 Nm em ambos os combustíveis. A transmissão é tipo CVT de sete marchas.

O VW Nivus também tem motor 1.0, só que 200 TSI Turboflex. A potência é um pouco menor no comparativo com o Fiat. São 128 cv com etanol e 116 cv com gasolina. Sobre o torque, o modelo entrega 20,4 kgf,m em ambos os casos. Sobre a transmissão, o modelo possui transmissão automática com conversor de torque. Vale ressaltar, que ambos os modelos valorizam uma condução mais esportiva e possuem aletas atrás do volante para a troca de marchas manual.

Dessa forma, conclui-se que ambos os modelos possuem bom conjunto mecânico, mas o Fiat Pulse ganha ponto por ter maior potência.

Dimensões e capacidades: Nivus ganha no porta-malas

Sobre esse tópico, o SUV italiano mede 17 cm a menos que o Nivus no quesito comprimento. No entanto, o Pulse é mais largo, são 1,78 cm contra 1,76 do Nivus. No quesito altura o Pulse também é maior, 1,58 contra os 1,49 cv do Nivus.

Para encerrar o tópico, o porta-malas: no Nivus a capacidade volumétrica é de 415 litros, o que o deixa em vantagem no comparativo com os 370 litros do porta-malas do Pulse.

Aqui, interessado deverá se perguntar o que é mais importante em um SUV: capacidade do porta-malas, altura ou conforto interno? Fica o questionamento.

Itens de série em ambos os modelos

Os dois veículos entregam aos interessados importantes itens de série como ar-condicionado digital automático, central multimídia, painel de controle digital de 10,25” no Nivus e de 7” no Pulse, volante multifuncional e com regulagem de altura e produnfidade, bancos em couro, rodas de 17” e conjunto óptico em Led.

Além disso, os modelos entregam assistentes de condução, como frenagem autônoma, controle de tração e estabilidade, assistentes de partida, etc.

No entanto, o Nivus leva ponto por entregar airbags de cortina, o ACC, controle de cruzeiro adaptativo. Já o Pulse se destaca por integrar aos itens espelhamento via Android Auto sem fio, alerta de saída de faixa, partida remota e farol alto automático.

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E o preço? Qual é melhor?

A ofensiva de lançamento do Fiat Pulse foi bem recebida pelo público. O modelo tem preços inicial de R$ 79.990. Já a versão do comparativo, a topo de linha, tem preço de R$ 115.990. Se integrarmos ao modelo o pacote Fiat Connect///Me, o carro tem preço final de R$ 118.640.

Já o VW Nivus, possui preço de R$ 121.890 na versão topo de linha, a Highline.

Fiat Pulse e VW Nivus: quem ganhou?

Os modelos são parecidos nos itens que entregam, conjunto mecânico e itens tecnológicos. No entanto, o Fiat Pulse chega com um preço mais em conta, possui potência e desempenho maior. Já o VW Nivus conta uma capacidade volumétrica do porta-malas maior e alguns itens que o Pulse não tem. Dessa forma, considerando o embate de hoje, o Fiat Pulse levou a melhor, concorda?

Escrito por

Nicole Santana

Jornalista e especialista em comunicação empresarial, com bagagem de mais de três anos atuando ativamente no setor automotivo e premiada em 2016 por melhor reportagem jornalística através do concurso da Auto Informe. Atualmente dedica-se à redação do portal Garagem 360, produzindo notícias, testes e conteúdo multimídia sobre o universo automobilístico.