Fiat Fastback híbrido? Ele é real e já teve até o consumo revelado
No começo do mês, a Stellantis participou do evento Liderança Verde Brasil Expo e apresentou sua nova tecnologia híbrido-flex. Na ocasião, aproveitou para divulgar a chegada de dois novos carros ainda em 2024. Um deles é o Fiat Fastback híbrido.
Quando chega o Fiat Fastback híbrido?
Em novembro chega ao mercado o Fiat Fastback micro-híbrido (MHEV) juntamente com o Pulse. Ambos já estão em produção e vão contar com o sistema leve de 12V com o motor elétrico que vai auxiliar o motor T200 da Stellantis.
Nesse sistema o motor elétrico de 4 cv não traciona o veículo, mas sim entra em ação em situações como partida do motor, aceleração e desaceleração. É alimentado por uma bateria de íons de lítio, cujo recarregamento com a energia cinética das frenagens.
O motor extra vai aumentar a economia de combustível, reduzir as emissões e dar uma potência extra.
Até agora a marca ainda não informou qual será esse ganho de potência. Atualmente, o motor T200, o 1.0 Turbo Flex gera de até 130 cv e 20,4 kgfm com etanol.
Consumo do Fiat Fastback híbrido
A Fiat ainda não declarou nada oficialmente, mas já circula na imprensa especializada o ganho de autonomia do Fastback. A página Stellantis Clube divulgou os seguintes dados do consumo:
O consumo no ciclo urbano passa de 8,1 km/l para 9,6 km/l com etanol e de 11,3 km/l para 12,6 km/l com gasolina.
No ciclo viário passa dos atuais 9,7 km/l para 10,9 km/l com etanol. Com gasolina, mantém-se os atuais 13,9 km/l.
Nível de bateria no painel
A página também divulgou imagens vazadas do painel com o nível de carregamento da bateria. Nas imagens, o computador de bordo exibe o fluxo de energia sendo utilizado no momento.
Em outra imagem é possível ver um gráfico com informações se a energia elétrica é carregada ou está sendo gasta.
A tecnologia Bio Hybrid
A Stallentis terá quatro tipos de motorizações elétricas produzidas no Brasil. A tecnologia Bio-Hybrid, presente no Fastback e Pulse, combina a eletrificação com motores flex no nível leve. A marca pretende desenvolvê-la em três níveis:
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Bio-Hybrid (híbrido-leve – MHEV)
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Bio-Hybrid e-DCT com transmissões eletrificadas de dupla embreagem (híbrido convencional)
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Bio-Hybrid Plug-In (PHEV)
O foco é o uso do etanol, como uma forma de reduzir os níveis de emissões de gases, adequando-se a uma tendência global de busca por uma maior sustentabilidade no setor automotivo.
“Para a Stellantis, é essencial acelerar o desenvolvimento local de novas tecnologias que combinem eletrificação com motores flex. Incentivamos, ainda, o uso de biocombustíveis como o etanol, que representa uma alternativa competitiva e eficiente para que o país avance com a descarbonização.
Esta iniciativa está alinhada à ambição global da Stellantis de zerar as emissões de carbono até 2038, e com nosso objetivo de liderar a mobilidade limpa, segura e acessível na região”, disse o Presidente da Stellantis para América do Sul, Emanuele Cappellano.
E para isso o Grupo tem investido fortemente na tecnologia Bio-Hybrid. Em maio deste ano, a Stellantis anunciou investimentos na casa dos R$ 32 bilhões nos próximos anos na América Latina. A maior parte será para a produção de eletrificados no Brasil.
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