Fábrica da Caoa Chery paralisa atividades por falta de chips em SP
Conforme anúncio oficial, a Caoa Chery paralisará temporariamente as suas atividades na unidade fabril de Jacareí (SP), a partir do dia 12 de março. O motivo é a falta de chips, que ainda afeta a indústria automotiva. Saiba mais.
Arrizo 6 Pro (Foto: Divulgação/Caoa Chery)
Fábrica da Caoa Chery paralisa atividades e suspende contratos por 52 dias, a princípio
Com a suspensão temporária 450 funcionário, cujo layoff foi aprovado em assembleia, terão os contratos de trabalho suspensos pelo período de 52 dias. No entanto, o Sindicato dos Metalúrgicos alegou que a Caoa Chery informou que a suspensão pode ser prorrogada ou cessada – no caso, a depender da situação nas próximas semanas.
Além disso, o acordo entre a montadora e o quadro funcional afetado prevê o pagamento do 13 º salário os trabalhadores que terão o contrato suspenso.
A unidade fabril de Jacareí é responsável pela produção dos SUVs Tiggo 3X e Tiggo 2 – que deve sair de linha com a paralisação. Além disso, a fábrica em São Paulo produz o sedan médio Arrizo 6.
Enquanto isso, a unidade fabril de Anápolis (GO) – responsável pela outra parte dos modelos Caoa Cherry, – deve seguir normalmente com as atividades. Pelo menos, não houve posicionamento sobre esta unidade por parte da montadora.
Caoa Chery (Foto: Divulgação/Caoa Chery)
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Crise dos semicondutores
A crise dos semicondutores e chips já afeta a indústria automobilística brasileira desde 2021, embora a situação tenha melhorado desde o final do ano passado. De lá para cá, diversas marcas foram afetadas e tiveram que paralisar suas produções.
Em uma das piores fases, meados de 2021, fábricas foram paralisadas no Brasil e no mundo como a como Ford, VW e Toyota. Por exemplo, marcas tiveram suas produções paralisadas em diferentes locais do globo. Na ocasião, A Ford suspendeu a produção da Alemanha e nos EUA, onde 17 fábricas já reduziram ou paralisaram de vez os serviços.
De acordo com o jornal The Wall Street Journal, em julho de 2021, analistas disseram acreditar que a crise dos componentes pode seguir até o ano de 2023.
Chips automotivos (Imagem ilustrativa)
Com informações da Caoa Cherry / Brasil e do site do Sindicato dos Metalúrgicos
Jornalista por formação com mais de 15 anos de experiência em redação geral e automobilística. Passagens pelo caderno "Máquina e Moto" do Jornal Agora São Paulo, Folha online, Jovem Pan, Uol, Mil Milhas, Revista Consumidor Moderno, Portal No Varejo, entre outros. Atualmente dedica-se a função de editora do portal Garagem360, apurando notícias do universo automotivo e garantindo o padrão de qualidade dos conteúdos veiculados.