A Ford confirmou a F-150 Raptor para o Brasil no início de 2027, levando ao segmento de picapes grandes uma configuração ainda mais focada no uso fora de estrada.
A referência apresentada para a motorização é de cerca de 456 cv, potência 51 cv superior à atual F-150 Tremor vendida por R$ 580 mil.
O preço brasileiro da Raptor ainda não foi divulgado.
Mesmo assim, o conjunto mecânico mostra como a nova versão ficará posicionada acima da Tremor em desempenho e preparação, com motor V6 biturbo, suspensão Fox Racing e soluções específicas para condução severa.
Raptor troca o V8 por V6 biturbo de 456 cv
A configuração usada como referência para o Brasil combina motor 3.5 V6 EcoBoost biturbo com câmbio automático de dez marchas e tração 4×4 com reduzida.
Na especificação já conhecida na América do Sul, o conjunto entrega aproximadamente 456 cv e cerca de 70 kgfm de torque.
A Ford ainda pode fazer ajustes para o mercado brasileiro antes do lançamento.
Por isso, a potência definitiva precisa ser confirmada na ficha técnica local.
A indicação atual, porém, coloca a Raptor claramente acima da Tremor.
| Versão | Motor | Potência |
|---|---|---|
| F-150 Raptor, referência sul-americana | 3.5 V6 biturbo | 456 cv |
| F-150 Tremor | 5.0 V8 Coyote | 405 cv |
Tremor custa R$ 580 mil e entrega 405 cv
A F-150 Tremor atualmente parte de R$ 580.000 no Brasil.
Seu motor 5.0 V8 Coyote a gasolina produz 405 cv e 556 Nm de torque, também associado a uma transmissão automática de dez marchas e sistema de tração 4×4.
A diferença de potência para a referência da Raptor é de 51 cv.
O número, sozinho, não resume a proposta das duas versões, porque a Raptor também muda suspensão, pneus e acerto de chassi, enquanto a Tremor já tem preparação específica para trilhas.
Suspensão Fox e pneus de lama reforçam a proposta
A nova Raptor chega com suspensão Fox Racing, pneus 315/70 R17 voltados a terrenos difíceis e elementos visuais exclusivos.
O pacote inclui ainda head-up display e o sistema Pro Power Onboard, capaz de fornecer até 2,0 kW para equipamentos elétricos.
Na prática, a Ford não está apenas adicionando potência.
A marca cria um degrau acima da Tremor para quem busca comportamento mais próximo de uma picape de alta performance off-road, sem abandonar conforto e tecnologia.
Preço será decisivo para separar Raptor e Tremor
Como a Tremor já custa R$ 580 mil, a expectativa é de que a Raptor assuma o topo da gama F-150 no país.
A Ford, porém, ainda não confirmou valor, data exata de chegada nem a ficha técnica final brasileira.
Até o lançamento, os 456 cv devem ser tratados como referência da configuração sul-americana.
A confirmação da vinda em 2027 já antecipa uma disputa interna interessante: a Tremor mantém o V8 de 405 cv, enquanto a Raptor aposta em V6 biturbo mais potente e preparação ainda mais radical.