Este carro bateu o recorde de volta mais lenta já registrada em Nürburgring
A Ligier estabeleceu o recorde de volta mais lenta em Nürburgring com o microcarro JS50 de apenas 8 cv. Confira os detalhes dessa aventura inusitada a 45 km/h.
No lendário circuito de Nürburgring Nordschleife, na Alemanha, as fabricantes costumam batalhar por frações de segundos para ostentar o título de “mais rápido do mundo”. No entanto, a francesa Ligier — marca que já brilhou nas pistas de Fórmula 1 — decidiu seguir o caminho inverso e acaba de imortalizar o seu JS50 com um recorde inusitado: o de volta mais demorada já registrada.
JS50 Revo D+ bateu o recorde de volta mais lenta já registrada em Nürburgring
Enquanto um hipercarro moderno completa os 20 km da pista em cerca de 6 minutos, o microcarro da Ligier precisou de impressionantes 28 minutos e 25 segundos para cruzar a linha de chegada.
O modelo utilizado no desafio foi o JS50 Revo D+, um veículo que na Europa se enquadra na categoria de “quadriciclo leve”. Por lá, esses carrinhos podem ser dirigidos por jovens a partir dos 14 anos e dispensam a carteira de habilitação (CNH).
As especificações são, no mínimo, modestas:
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Motor: 0.5 litro a diesel.
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Potência: Apenas 8 cv.
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Velocidade Máxima: Limitada eletronicamente a 45 km/h.
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Consumo: Incríveis 33 km/l.
A Saga em Nürburgring
A Ligier levou três variantes para o “Inferno Verde”. Curiosamente, o vídeo promocional da tentativa é um dos poucos na história onde o espectador tem dificuldade em distinguir se o carro está em velocidade normal ou em câmera lenta.
Os tempos oficiais foram:
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JS50 Diesel (45 km/h): 28:25,8 min.
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JS50 Elétrico (45 km/h): 27:55,6 min (melhor desempenho nas subidas).
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JS50 Elétrico (75 km/h): 19:53,4 min.
Um detalhe que adiciona uma camada extra de humor à conquista: os carros estavam equipados com pneus semi-slick Nankang RC, componentes de alta performance geralmente usados em carros de corrida reais, para garantir que nem um milímetro de aderência fosse perdido durante a “alucinante” jornada a 45 km/h.
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Sou Robson Quirino. Formado em Comunicação Social pelo IESB-Brasília, atuo como Redator/ Jornalista desde 2009 e para o segmento automotivo desde 2019. Gosto de saber como os carros funcionam, inclusive a rebimboca da parafuseta.
