Essa marca europeia era tão perigosa que precisou de intervenção do governo
Conheça a história do Skoda Estelle, o carro que forçou o governo britânico a intervir em seu design devido a falhas graves de segurança e estabilidade nos anos 70.
A história da indústria automotiva é repleta de sucessos, mas poucos episódios são tão dramáticos quanto o do Skoda Estelle. No final da década de 70, o que deveria ser um lançamento popular transformou-se em um debate sobre segurança nacional no Reino Unido, levando o governo britânico a uma medida inédita: intervir diretamente na engenharia de uma fabricante estrangeira.
Skoda era tão perigosa que precisou de intervenção do governo nos anos 70
Enquanto o resto da Europa migrava para a tração dianteira, a Skoda, limitada pela falta de verba do estado comunista da antiga Tchecoslováquia, foi obrigada a reaproveitar um chassi de 1964 sob a carroceria do novo Estelle 120L.
A combinação de motor traseiro com um sistema de eixos oscilantes criou uma armadilha dinâmica. Em termos técnicos, o centro de rolagem da suspensão ficava acima dos cubos das rodas. Na prática, isso causava o temido “levantamento“: em curvas acentuadas, a roda externa podia se dobrar sob o carro, fazendo-o capotar subitamente.
O Veredito: “Você deixaria sua filha dirigir isso?”
A imprensa especializada da época foi implacável. Testes da revista Autocar descreveram a dirigibilidade como algo que exigia habilidades quase profissionais para evitar tragédias.
A situação escalou de tal forma que o Departamento de Transportes do Reino Unido realizou testes próprios, emitindo um alerta raro sobre a “tendência a sobreviragem severa” do modelo.
Pressionada, a Skoda protagonizou um dos processos de engenharia mais curiosos da história. Em 1978, as modificações para tornar o carro mais seguro foram coordenadas via telefone e teletipo, entre um hotel em Londres e um centro de computação na Tchecoslováquia.
As mudanças incluíram um “kit de dirigibilidade” que elevou o limite de derrapagem do veículo, tornando a transição nas curvas mais previsível. Somente após essas alterações, impostas por exigência governamental, o Estelle pôde continuar sua trajetória no mercado britânico com um nível mínimo de segurança.
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Sou Robson Quirino. Formado em Comunicação Social pelo IESB-Brasília, atuo como Redator/ Jornalista desde 2009 e para o segmento automotivo desde 2019. Gosto de saber como os carros funcionam, inclusive a rebimboca da parafuseta.
