Um ano difícil para o Ford EcoSport. Nos primeiros meses de 2021, o veículo saiu de linha no Brasil por conta do fechamento das fábricas da montadora. Meses depois, o mesmo aconteceu na Índia. Já nos Estados Unidos, onde ele é vendido desde 2018, especialistas dividem as opiniões sobre fim do SUV compacto, que poderá ser 2022.
Na última quinta-feira (09/09), a montadora anunciou o fechamento de todas suas fábricas no país asiático. Elas estavam localizadas na cidades de Sanand e Chennai. Assim como aconteceu por aqui no começo do ano, os modelos da Ford feitos por lá sairão de linha. Este é o caso do EcoSport, do Aspire, do Figo, do FreeStyle e do Endeavor.
EcoSport e o fim das vendas nos EUA: o que analistas dizem
E isso pode afetar o mercado dos EUA, visto que o SUV compacto vendido no País é importado da Índia. Por lá, o modelo de segunda geração chegou as lojas em 2018. Uma reportagem feita pelo jornal “Detroit Free Press” entrevistou analistas de mercado para saber o que eles acham sobre o fim das vendas do veículo no País.
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De acordo com o site, ele irá parar de ser importado no meio do ano que vem. Um dos entrevistados foi Maeva Ribas, gerente de pesquisa de design e estratégia da The Carlab Inc. De acordo com ela, o “EcoSport nunca foi realmente adequado para o consumidor americano”. A gerente ainda diz: “A Ford está apenas corrigindo um equívoco. O Ecosport não pertence aos Estados Unidos”.
Karl Bauer, analista executivo a iseecars.com, também fez sua análise: “Foi um dos mais vendidos no Brasil e extremamente competitivo, desejável e bem-sucedido. Mas a Ford nunca fez nada para atualizá-lo”, disse ele.
“E passou de um dos carros mais vendidos no Brasil a superado por todos os concorrentes. Depois de se tornar não competitivo no Brasil, a Ford o trouxe para cá – para os EUA. Só não consegue competir nesse mercado”, completou.
Competidor do Maverick?
Algumas pessoas ficaram surpresas com as notícias sobre o Ford EcoSport. Uma delas foi John McElroy. Ele é apresentador do “Autoline After Hours”, um podcast e webcast do País. “Achei que seria um sucesso. Pequenos crossovers têm sido um segmento realmente quente, mas talvez não tão pequeno”.
McElroy ainda diz também que o jipe compacto pode ser visto como um competidor do Ford Maverick. A picape começou a ser vendida recentemente no País. Seus preços são bastante parecidos com o modelo importado da Índia. Vendido em três versões diferentes, a camionete está custando entre US$ 19.995 e US$ 25.490.
Já o SUV custa um pouco mais. Na linha 2022, quatro opções de acabamento estão disponíveis. Os preços partem de US$ 20.395 (modelo S) e vão até US$ 28.155 (modelo SES).
Vendas em baixa
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Nos últimos anos, seus números de vendas foram pouco empolgantes. Desde sua chegada, ele vendeu 54.348 unidades (em 2018), 67.708 unidades (em 2019) e 60.544 unidades (em 2020). De acordo com Erich Merkle, analista de vendas da Ford no local, houve uma queda de 22% ao compararmos as todas vendas que aconteceram entre janeiro e agosto deste ano com o mesmo período do ano passado.
Agora o que nos resta é esperar os próximos passos. A matriz da Ford ainda não declarou nada sobre o assunto. Além disso, resta saber se o mesmo acontecerá na Europa, onde é feito na Rússia.
Com informações de Detroit Free Press
