Duster 2022 surge na Europa e pode antecipar visual do modelo brasileiro

O SUV Duster 2022 já está em fase de pré-vendas na Europa, assim antecipa o seu visual do modelo brasileiro. Por exemplo, o compacto surge com transmissão de dupla embreagem para o motor 1.3 turbo de 150 cv e muito mais.

Confira as novidades!

O que podemos esperar do Duster 2022 no Brasil?

O Duster 2022 já dá pistas de suas novidades. Vale lembrar que a segunda geração do modelo estreou em 2017 na Europa, enquanto que o modelo brasileiro é de 2020. Por isso, a versão do velho continente já pedia um tapa no visual. No caso, com a chegada do novo Sandero, mais equipado.

Por exemplo, a Dacia, divisão romena da Renault, já faz a renovação deste compacto. E, assim, adotou os mesmos faróis com assinatura em LED em forma de “Y” como o hatchback.  Além disso, novas lanternas e outras pequenas mudanças.

Porém, vale ressaltar que como o utilitário chegou ao Brasil em 2020, ainda deve demorar a mudar por aqui.

Destaque para uma das novidades da Dacia para Duster 2022: setas em LED na frente. Neste caso, acompanhando os faróis de LED, vindos do Sandero e do Logan. De acordo com a marca, foi usado bastante este tipo de lâmpada no modelo, estando, inclusive, na iluminação para a placa do carro.

Enquanto isso, na traseira, a marca apostou em um novo estilo para as lanternas. Assim, abandonando o desenho em “+”, que remetia ao Jeep Renegade.

Então, ao invés disso, surge com “Y” em LED, sendo nos faróis, em alto relevo. Trata-se de uma mudança pequena. No entanto, que confere nova aparência ao SUV, em especial, durante a noite.

Mudanças para mais eficiência

Também, mudanças para mais eficiência no Duster 2022. Por exemplo, novas rodas de 16″ e 17″ – já testadas em um túnel de vento, a fim de garantir uma boa aerodinâmica.

De acordo com a marca, isso ajudou a versão de tração integral a reduzir as emissões em 5,8 g/CO2. A adição de um novo spoiler contribuiu para melhorar a aerodinâmica. E, por fim, a grade frontal tem um novo acabamento cromado.

Já do lado de dentro, o painel aparece redesenhado, a fim de utilizar uma nova central multimídia com tela sensível ao toque de 8″ polegadas. O Duster 2022, assim, pode ser um carro barato, no entanto, já com Android Auto e Apple CarPlay sem fio.

Além disso, navegação por GPS e um monitor 4×4 que mostra informações úteis ao condutor. Por exemplo: inclinômetro, altímetro, bússola e mais.

E as mudanças não param por ai. A fabricante instalou, também, novos apoios de cabeça. Com isso, melhorando o conforto e com um design semelhante ao dos novos Logan e Sandero europeus.

Além disso, os bancos do Duster 2020 receberam renovação. O console, por sua vez, vem mais alto e com apoio de braço mais largo. Assim, capaz de recuar 70 milímetros.

Logo embaixo, um porta-objeto de 1,1 litro. Bem como um par de portas USB nas versões mais caras.

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Transmissão automatizada de dupla embreagem no Duster 2022

O Duster 2022 europeu segue com motor 1.0 turbo de 90 cv, 1.3 turbo, nas versões de 130 cv e 150 cv e o 1.5 turbo diesel de 115 cv. Porém, a mudança está na adoção de uma transmissão automatizada de dupla embreagem. Além disso, 6 marchas para a variante 1.3 de 150 cv, e somente com tração 4×2.

Conforme mencionado, na Europa, o novo Duster 2022 começará a ser vendido em setembro. Mas, ainda, usando o logo antigo da empresa – a mudança nos carros acontecerá, apenas, no 2º semestre do ano que vem.

Assim, esta mudança não irá durar muito tempo, pois rumores apontam que a Dacia lançará a nova geração do Duster em 2024. No caso, com a plataforma CMF-B. Dessa forma, permitindo que tenha uma versão híbrida, além de ficar mais leve e econômica.

Mudanças no Brasil

Enquanto isso no Brasil, a mudança no design deve levar um tempo ainda. Mas, o Duster com o logo da Renault deve ser apresentado em breve, talvez em meados do ano que vem.

Vale ressaltar que como o SUV chegou ao Brasil em 2020, a fabricante deve esperar um pouco antes de mexer no desenho. Assim, tudo dependerá de a empresa seguir com o plano de criar uma linha de carros somente com a plataforma CMF-B no Brasil.

Escrito por

Erica Franco

Jornalista por formação com mais de 15 anos de experiência em redação geral e automobilística. Passagens pelo caderno "Máquina e Moto" do Jornal Agora São Paulo, Folha online, Jovem Pan, Uol, Mil Milhas, Revista Consumidor Moderno, Portal No Varejo, entre outros. Atualmente dedica-se a função de editora do portal Garagem360, apurando notícias do universo automotivo e garantindo o padrão de qualidade dos conteúdos veiculados.