Chevrolet faz ajustes na correia banhada a óleo do Sonic para evitar desgastes
A General Motors iniciou o mês de junho de 2026 celebrando os excelentes resultados comerciais do inédito Chevrolet Sonic.
Em poucas semanas desde o seu lançamento oficial no mercado brasileiro, o modelo superou a expressiva marca de 14 mil unidades vendidas, gerando um faturamento bruto estimado em R$ 2 bilhões para a fabricante.
Apesar do estrondoso sucesso inicial no varejo, a chegada do SUV compacto trouxe novamente para o centro dos debates automotivos a polêmica tecnologia da correia dentada banhada a óleo das linhas Onix e Tracker.
Para blindar o lançamento e proteger o patrimônio dos novos compradores, a engenharia da marca realizou modificações cruciais na estrutura do sistema.
Modificações químicas e robustez na nova correia do motor
Para afastar de vez os receios sobre o esfarelamento precoce da borracha e a consequente obstrução das galerias de lubrificação do motor, a Chevrolet promoveu uma reformulação profunda na composição de materiais do componente.
O motor 1.0 turbo de três cilindros com injeção direta, compartilhado com o Tracker, passa a adotar uma correia dentada atualizada com uma nova formulação química que inclui a adição de Teflon.
Essa barreira protetora aumenta substancialmente a robustez da peça contra o desgaste e eleva a resistência contra manutenções inadequadas, que historicamente ocorriam pelo uso de lubrificantes fora das especificações de fábrica.
A fabricante reitera que o cumprimento rigoroso do plano de manutenção preventiva permanece indispensável e exige o cumprimento das seguintes diretrizes oficiais:
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Periodicidade Obrigatória: Realização de revisões periódicas programadas a cada 10.000 quilômetros rodados ou no intervalo máximo de um ano.
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Especificação do Lubrificante: Uso exclusivo de óleo sintético original dotado da certificação Dexos indicada expressamente no manual.
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Substituição Definitiva: Troca preventiva total do componente mantida para a marca dos 240.000 quilômetros rodados.
Estratégia de garantia estendida e o custo por benefício do SUV
Como prova da confiança depositada em suas atualizações de engenharia e com o intuito de reduzir as taxas de depreciação de seus seminovos, a General Motors estendeu a garantia da correia do Sonic para impressionantes 15 anos de cobertura de fábrica.
Adicionalmente, toda a família do novo SUV, assim como as linhas Onix, Onix Plus e Tracker, passam a contar com cinco anos de garantia integral para o veículo, uma jogada comercial agressiva desenvolvida para desbancar a forte concorrência de modelos como o Fiat Pulse, o recém-lançado Volkswagen Tera e o Renault Kardian.
O Chevrolet Sonic chega ao mercado na linha 2027 em duas configurações bem definidas, a Premier por R$ 129.990,00 e a esportiva RS por R$ 135.990,00, ambas entregando 115 cavalos de potência e 18,9 kgfm de torque com transmissão automática de seis marchas.
Com consumo homologado pelo Inmetro na casa dos 12,0 km/l na cidade e 14,8 km/l na estrada com gasolina, o utilitário oferece excelente eficiência energética diária.
A cabine capricha na conectividade ao trazer painel digital de 8 polegadas e central MyLink de 11 polegadas, além de um porta-malas generoso de 392 litros líquidos, consolidando uma transação comercial protegida e altamente lucrativa para quem busca tecnologia de ponta sem abrir mão da tranquilidade no pós-venda.
Esaú Júlio é jornalista formado pela UNICAP. Ex-Globo Esporte (TV Globo) | NE10 (SJCC) — Blog do Torcedor & Política. Passagens por BlogDoZá e Futebol Brasil. Redes sociais: IG: @esaujs | X: @Esau_Julioo