Chevrolet celebra 100 anos com Onix “monstro” de pista: motor 1.2 turbo e câmbio manual
A Chevrolet encerrou as comemorações de seu centenário no Brasil com uma surpresa radical: o Novo Onix Track Day. O modelo é um “show car” desenvolvido exclusivamente para as pistas, unindo engenharia de ponta e o DNA de competição da marca.
Acompanhe o Garagem360 e conheça detalhes dessa “máquina”.
Como é novo Onix Track Day?
Eu descreveria o novo Onix Track Day como um manifesto técnico criado pelo time de engenharia e motorsport da GM América do Sul. Partindo da carroceria atual do hatch, a Chevrolet desenvolveu um conjunto inédito focado em performance pura.
Onix Track Day não chegará às concessionárias | Foto: Divulgação (Chevrolet)
Sob o capô, o motor 1.2 turbo recebeu calibração específica, novos sistemas de admissão e escape, além de trabalhar em conjunto com uma transmissão manual de seis marchas.
Para garantir que o hatch “grude” no chão, a suspensão foi rebaixada em expressivos 100 mm. O projeto também ampliou as bitolas dos eixos, acompanhadas por rodas exclusivas e pneus de alta performance.
Visualmente, o modelo se destaca pelas faixas amarelas, aerofólio imponente e o número “100” estampado nas portas, conectando a história centenária da marca ao futuro da eficiência turbo.
150 kg a menos para dominar Interlagos
Para alcançar um desempenho de tirar o fôlego, a Chevrolet aplicou uma “dieta” severa no Onix. O interior foi completamente despojado de itens de conforto e acabamento supérfluos, resultando em uma redução de aproximadamente 150 kg na massa total do veículo. No lugar do luxo, entraram bancos do tipo concha e cintos de segurança de cinco pontos.
Foto: Divulgação (Chevrolet)
Confira os números de desempenho estimados para o protótipo:
| Critério | Desempenho estimado |
| Aceleração (0-100 km/h) | Menos de 8 segundos |
| Tempo em Interlagos | Próximo de 2 minutos |
| Redução de Peso | ~150 kg |
| Motorização | 1.2 Turbo otimizado |
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Evolução técnica: do aspirado ao turbo
É importante destacar que o projeto estabelece um diálogo direto com o Onix Track Day apresentado há uma década, lá em 2015. Naquela época, o conceito utilizava um motor 1.8 aspirado de 150 cv.
Dez anos depois, a evolução para o motor 1.2 turbo de três cilindros mostra como a indústria avançou: o torque elevado em baixas rotações permite extrair muito mais agilidade de um conjunto mais leve e compacto.
Foto: Divulgação (Chevrolet)
Embora o modelo não seja destinado às concessionárias, ele serve como vitrine para acessórios e soluções de preparação, inspirando a crescente comunidade de entusiastas de track days no Brasil.
Ao escolher o Onix (o carro mais produzido da história da GM no país, com mais de 3 milhões de unidades) a Chevrolet celebra sua trajetória com o modelo que melhor interpreta o mercado nacional.
Ou seja, o Onix Track Day prova que até um carro popular pode virar um “foguete” nas mãos da engenharia certa.
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Formada em Administração de Empresas, Jornalismo e mestranda em Comunicação. Apaixonada por setor automobilístico, true crime e livros. Fiz da escrita e produção de conteúdo sua paixão e profissão.