A aguardada BYD Mako, que promete agitar o mercado de picapes intermediárias no Brasil, já está em fase de testes por aqui. O modelo foi flagrado em Campinas (SP) com a caçamba carregada de terra, indicando que a montadora chinesa está avaliando o desempenho da suspensão traseira em condições reais de uso.
O lançamento oficial ainda não ocorreu, mas as imagens exclusivas já revelam detalhes importantes sobre este futuro rival de peso para a Fiat Toro, Ram Rampage e Ford Maverick.
BYD Mako: a primeira picape híbrida plug-in produzida no Brasil
A BYD Mako chegará ao mercado nacional como a primeira caminhonete intermediária híbrida plug-in do mundo. A produção será realizada no Brasil, reforçando o compromisso da BYD com o mercado local.
Além de brigar diretamente com modelos como a Fiat Toro e a Ram Rampage, a Mako também terá um embate indireto com a Chevrolet Montana e a Renault Oroch.
Design e interior: herança do SUV Song Plus com toques exclusivos
A picape utiliza a base do SUV BYD Song Plus, mas apresenta modificações para se adequar ao seu segmento. A dianteira traz um para-choque exclusivo e uma grade frontal mais robusta, com elementos plásticos mais resistentes e entradas de ar ampliadas. Os faróis, no entanto, são os mesmos do SUV.
Por dentro, o interior deve ser muito similar ao do Song Plus, com a expectativa de materiais diferenciados e tons mais escuros.
A partir da porta traseira, o design da Mako se diferencia. O vinco da linha de cintura muda de direção e retorna mais alto, cortando a área da maçaneta traseira. A caçamba, embora menor que a da Fiat Toro, contará com protetor de série.
Na parte traseira, o estilo se alinha ao da BYD Shark, com lanternas em formato de “T” integradas por uma barra luminosa.
Motorização: opções híbridas plug-in para o Brasil
Embora a BYD ainda não tenha confirmado oficialmente os detalhes do conjunto mecânico, duas configurações híbridas plug-in são esperadas para o Brasil:
- Opção 1: Motor 1.5 aspirado híbrido plug-in (possivelmente flex), com potência estimada entre 223 cv e 235 cv.
- Opção 2: Motor 1.5 turbo híbrido plug-in, similar ao do Song Plus, com cerca de 239 cv e 40,8 kgfm de torque. Esta versão pode contar com um motor elétrico traseiro, elevando a potência combinada para 324 cv e 56,1 kgfm de torque, com autonomia elétrica superior a 100 km.
Ainda não se sabe se haverá opção de tração dianteira ou 4×4.
O flagra realizado em Campinas é um sinal claro de que a BYD está acelerando os preparativos para o lançamento da Mako no Brasil. Fique atento para mais novidades sobre esta promissora picape híbrida!