BYD lança “Linghui”: a nova marca exclusiva para motoristas de aplicativo e táxis
A BYD acaba de oficializar a Linghui, sua quinta marca no mercado chinês. Revelada nesta segunda-feira (02 de fevereiro de 2026), a nova divisão nasce com uma missão clara: separar o mercado de veículos particulares do setor de transporte de passageiros (B2B), elevando o status das suas outras linhas de luxo, como a Yangwang e a Denza.
Uma Marca, Quatro Modelos Estratégicos
Diferente das outras divisões da montadora, a Linghui não foca no consumidor final comum, mas sim em motoristas de aplicativo, frotistas e serviços de transporte executivo. Para isso, a marca estreará com quatro modelos baseados em sucessos já conhecidos da BYD, mas adaptados para o trabalho intenso:
- Linghui e5 (Sedã de entrada): Baseado no popular Qin Plus, é focado em custo-benefício para quem roda o dia todo na cidade.
- Linghui e7 (Sedã intermediário): Com dimensões maiores e motorização de até 174 cv, visa oferecer mais conforto aos passageiros.
- Linghui e9 (Executivo de elite): Utiliza a plataforma do BYD Han EV, focando no mercado de transporte premium e viagens de alto padrão.
- Linghui M9 (Minivan Híbrida): Único modelo PHEV da linha, baseado na BYD Xia, com sete lugares e ideal para transporte de grupos ou viagens intermunicipais.
A criação da Linghui permite que a BYD profissionalize o atendimento às frotas. A marca terá canais de vendas e serviços independentes, garantindo que o motorista profissional tenha um suporte dedicado, enquanto as lojas de carros de passeio focam na experiência do cliente particular.
Em comunicado no Weibo, a empresa deu as boas-vindas à nova integrante com o slogan: “Embarque em uma vida melhor e lidere o caminho em viagens com valor agregado”.
O que muda para o consumidor?
Com essa manobra, a BYD tenta evitar que seus modelos de luxo fiquem “estigmatizados” como carros de praça ou táxis, uma estratégia comum em montadoras alemãs que agora é replicada pela gigante chinesa para fortalecer sua imagem de marca premium.
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Você acha que as montadoras brasileiras deveriam criar marcas exclusivas para carros de aplicativo, como a BYD fez com a Linghui?
Sou Robson Quirino. Formado em Comunicação Social pelo IESB-Brasília, atuo como Redator/ Jornalista desde 2009 e para o segmento automotivo desde 2019. Gosto de saber como os carros funcionam, inclusive a rebimboca da parafuseta.