BYD e Renault preparam novas picapes para rivalizar com Fiat Toro e Rampage
O mercado de picapes intermediárias deve ficar bem mais disputado no Brasil. Depois de anos com a Fiat Toro como principal referência do segmento, novas rivais começam a se preparar para entrar nessa briga.
Entre os nomes mais aguardados estão a Renault Niagara e a BYD Mako, duas propostas bem diferentes, mas com o mesmo objetivo: incomodar modelos como Fiat Toro, Ram Rampage e Ford Maverick.
A disputa chama atenção porque envolve marcas com estratégias opostas. A Renault aposta em produção regional e em uma picape acima da Oroch. Já a BYD deve usar eletrificação e pacote tecnológico para tentar acelerar sua entrada em um segmento ainda dominado por marcas tradicionais.
Renault Niagara deve mirar Fiat Toro com produção regional
A Renault Niagara será uma das principais apostas da marca francesa para a América Latina. A picape deve ser posicionada acima da Oroch e terá porte mais próximo ao de modelos como Fiat Toro e Ram Rampage.
A estreia está prevista para 2026, com produção na Argentina. Esse ponto é importante porque pode ajudar a Renault a reduzir custos logísticos e adaptar melhor o modelo ao perfil do consumidor sul-americano.
A expectativa é que a Niagara use a plataforma RGMP, mesma base ligada ao novo Renault Boreal. O conjunto mecânico mais provável envolve motor 1.3 turbo e câmbio automatizado de dupla embreagem com seis marchas.
Na prática, a ideia é entregar uma picape mais moderna, confortável e equipada do que a Oroch atual. Com isso, a Renault tenta ocupar um espaço que cresceu bastante nos últimos anos, mas que ainda tem poucos concorrentes diretos.
Imagem: Divulgação/Renault
BYD Mako aposta em motor híbrido para enfrentar Toro e Rampage
Do outro lado, a BYD Mako deve seguir um caminho bem diferente. A futura picape da marca chinesa deve chegar com motorização híbrida plug-in, tecnologia já usada pela fabricante em outros modelos vendidos no Brasil.
A expectativa é que a Mako use um conjunto próximo ao do BYD Song Pro, com motor 1.5 a combustão combinado a um motor elétrico. Nas versões iniciais, a potência pode ficar na casa dos 223 cv a 235 cv.
Também existe a possibilidade de uma versão 4×4 mais forte no futuro, com potência acima dos 320 cv. Se isso se confirmar, a picape da BYD pode se aproximar mais da Ram Rampage em desempenho, mas com proposta eletrificada.
Outro ponto importante é a possível produção nacional em Camaçari, na Bahia. No início, porém, a tendência é que a Mako chegue importada da China.
Imagem: Reprodução
Segmento de picapes terá disputa mais acirrada em 2026
A ofensiva de Renault e BYD mostra que o segmento criado em torno da Fiat Toro deixou de ser um nicho isolado. As marcas enxergam espaço para crescer entre consumidores que não querem uma picape média tradicional, mas também buscam mais versatilidade do que um SUV compacto entrega.
Com Niagara e Mako, a briga deixa de ser apenas por preço ou tamanho. A disputa passa a envolver tecnologia, motorização, produção regional, eletrificação e posicionamento de marca.
Por isso, 2026 deve ser um ano importante para as picapes intermediárias. A Fiat Toro continuará como alvo principal, mas terá de dividir atenção com rivais cada vez mais preparadas para disputar o mesmo público.
Moysés Batista é editor de conteúdo no FDR, com foco em finanças pessoais, benefícios sociais, políticas públicas e direitos do cidadão. Bacharel em Letras pela Universidade Federal do Estado do Rio de Janeiro (UNIRIO), atua com foco na produção de conteúdos informativos orientados por dados oficiais e normas do Governo Federal. É responsável por análises e pautação sobre programas sociais, crédito, previdência e consumo, com ênfase em clareza, serviço ao leitor e verificação de informações públicas. E-mail para contato: [email protected]