O Conselho Nacional de Política Energética (CNPE), do Governo Lula, aprovou em 6 de novembro de 2026 a criação de um Grupo de Trabalho de Eletromobilidade, coordenado pelo Ministério de Minas e Energia (MME).
A equipe deverá preparar estudos e recomendações para uma futura Estratégia Nacional de Eletromobilidade.
A decisão não representa a aprovação de uma estratégia definitiva. Também não cria, por si só, novos subsídios, obrigações de instalação de carregadores ou regras de recarga já em vigor.
O que o CNPE aprovou em novembro?
O conselho autorizou a formação de um grupo técnico para examinar os desafios e as oportunidades da eletrificação do transporte brasileiro. O objetivo é reunir diagnóstico, diretrizes e propostas capazes de orientar decisões posteriores do governo.
O trabalho envolve temas energéticos, industriais e ambientais, mas as medidas que eventualmente resultarem dos estudos dependerão de novas decisões e dos instrumentos legais aplicáveis.
Qual é o prazo e o que o grupo deverá entregar?
O prazo previsto para as atividades é de 120 dias, com possibilidade de prorrogação por mais 120. Nesse período, o grupo deverá organizar recomendações distribuídas em cinco frentes técnicas.
Os assuntos previstos incluem:
- Redes e recarga: infraestrutura elétrica e abastecimento de veículos;
- Minerais e baterias: cadeias produtivas e suprimentos;
- Ciclo de vida: impactos ambientais e destinação de componentes;
- Transporte: veículos pesados e mobilidade urbana;
- Políticas públicas: instrumentos e diretrizes para o setor.
Essas frentes definem o escopo dos estudos, não uma lista de obras ou investimentos já contratados.
Quanto cresceram os eletrificados em relação a 2025?
Segundo a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), o Brasil registrou 381.609 emplacamentos de veículos leves eletrificados entre janeiro e setembro de 2026. O volume já superava os 223.912 registrados durante todo o ano de 2025.
A diferença foi de 157.697 unidades, aproximadamente 70,4% acima do total anual anterior. A comparação envolve nove meses de 2026 contra doze meses de 2025, e não representa uma taxa entre períodos de igual duração.
| Período | Eletrificados leves |
|---|---|
| Ano completo de 2025 | 223.912 |
| Janeiro a setembro/2026 | 381.609 |
| Diferença | 157.697 |
A metodologia da ABVE considera elétricos a bateria, híbridos plug-in, híbridos convencionais e híbridos flex, mas exclui os micro-híbridos MHEV desse total. Portanto, o indicador não deve ser misturado com levantamentos que incluem essa tecnologia.
O que será estudado sobre carregadores e redes?
Uma das prioridades é avaliar como a expansão dos veículos com recarga externa se relaciona com a infraestrutura disponível e com o planejamento do sistema elétrico.
O MME aponta 303.457 veículos BEV e PHEV emplacados de janeiro a setembro de 2026, cerca de 79,5% do total de eletrificados informado pela ABVE para o período.
O grupo poderá propor caminhos para redes, pontos de recarga e integração energética. Entretanto, não há, nessa decisão, garantia de novos eletropostos, cronograma de implantação ou obrigação imediata para proprietários e empresas.
O avanço das vendas ajuda a explicar a necessidade de planejamento, enquanto as regras concretas dependerão das próximas etapas da política pública.