KTM 390 Adventure X começa a ser montada no Brasil com 45 cv, supera Himalayan 450 em 5 cv e Ibex 450 em 1 cv e lidera potência entre três trails médias
A fábrica da KTM em Manaus iniciou a montagem da 390 Adventure X após a inauguração, em 14 de outubro. A versão 2027 declara 45 PS, equivalentes a 45 cv.
Nos valores declarados em cv inteiros, a trail supera a Himalayan 450 em 5 cv e a CFMOTO Ibex 450 em 1 cv.
Assim, fica à frente das duas no critério de potência máxima.
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Como as potências das três trails se comparam
KTM 390 Adventure X é uma moto perfeita para aventuras radicais (Imagem: Divulgação / KTM)
A KTM informa 45 PS para o motor de 398,7 cm³.
A Himalayan entrega 40,02 PS a 8.000 rpm, especificação arredondada pela marca para 40 cv; a Ibex declara 44 cv.
- KTM 390 Adventure X: motor monocilíndrico de 398,7 cm³; 39 Nm de torque e tanque de 14 litros.
- Royal Enfield Himalayan 450: motor monocilíndrico de 452 cm³; 40 Nm de torque e tanque de 17 litros.
- CFMOTO Ibex 450: motor bicilíndrico; 42 Nm de torque e tanque de 17,5 litros.
A KTM lidera em potência, embora a Ibex alcance o maior torque máximo do grupo: 42 Nm, contra 40 Nm da Himalayan e 39 Nm da KTM.
Torque, motores e rodas também diferenciam as motos
A Himalayan atinge 40 Nm a 5.500 rpm, e 90% desse torque já está disponível a 3.000 rpm.
Já a Ibex alcança 42 Nm a 6.500 rpm.
KTM e Royal Enfield usam motores monocilíndricos, ao passo que a CFMOTO adota dois cilindros.
As rodas também variam. A KTM X usa aro 19 na dianteira e 17 na traseira; a Ibex, 21 e 18; a Himalayan, 21 e 17.
A Himalayan traz suspensão Showa com 200 mm de curso e modos de pilotagem.
A KTM usa suspensão WP APEX com 200 mm de curso nas duas rodas.
Por exemplo, torque, rodas e curso de suspensão ajudam a comparar as propostas sem fazer da potência o único critério.
Montagem da KTM 390 Adventure X começou em Manaus
A inauguração ocorreu em 14 de outubro, e a fábrica começou a montar as versões 390 Adventure X e R pelo sistema CKD.
Anteriormente, a unidade operou em fase de testes por cerca de dois meses.
A produção começou com um turno e quase 100 trabalhadores, entre funcionários diretos e prestadores de serviço.
Durante a cerimônia, o diretor-geral interino Anderson Portela disse que a empresa pretende produzir 3 mil motos em 2026 e chegar perto de 7 mil em 2027.
O sistema CKD permite montagem local, mas não equivale à fabricação nacional de cada componente.
A meta anunciada para 2026 é, portanto, o próximo indicador do avanço da operação em Manaus.