Híbridos sem tomada avançam 10,3% e chegam a 10.678 vendas em setembro no Brasil, na direção oposta dos elétricos, que perdem 18,1% após recorde de agosto
- Os híbridos sem tomada somaram 10.678 emplacamentos em setembro de 2026 no Brasil, alta de 10,3% sobre agosto.
- Na direção contrária, os veículos totalmente elétricos registraram 22.246 unidades, uma queda de 18,1% depois do recorde de 27.166 alcançado no mês anterior.
- Os dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE) mostram movimentos distintos dentro da eletrificação.
Entretanto, uma variação mensal não indica, sozinha, que uma tecnologia está substituindo a outra no mercado nacional.
HEV e HEV Flex crescem juntos em setembro
Os modelos HEV convencionais passaram de 4.445 para 4.892 unidades, avanço de 10,1%.
Já os HEV Flex subiram de 5.240 para 5.786, acréscimo de 10,4%. Ao todo, essas duas categorias ganharam 993 emplacamentos em apenas um mês.
O avanço ocorreu apesar da retração do mercado total de eletrificados, que passou de 57.386 unidades em agosto para 53.126 em setembro.
A tabela apresenta os recortes sob a mesma base mensal.
Mesmo após a redução, os elétricos puros venderam mais que o dobro do total conjunto de HEV e HEV Flex.
Portanto, o crescimento dos híbridos sem tomada não representa ultrapassagem na quantidade de veículos comercializados.
A diferença também fica evidente na participação dentro dos eletrificados:
- .e HEV Flex somaram 20,1% das vendas de setembro;
- os BEV concentraram 41,9%.
O percentual de cada grupo utiliza o mesmo denominador, de 53.126 veículos leves eletrificados.
Comparar essas fatias com o mercado total de automóveis sem indicar a mudança de base produziria uma interpretação incorreta do desempenho de cada tecnologia.
Imagem: Divulgação/Caoa Chery.2
Elétricos recuam após agosto bater recorde
Os BEV perderam 4.920 emplacamentos entre os dois meses, encerrando setembro com 41,9% de participação nas vendas de eletrificados.
O resultado veio após o maior volume mensal já registrado pela categoria em agosto, segundo a série da ABVE.
Além disso, a entidade aponta que setembro ainda foi o terceiro melhor mês da história dos BEV.
Em relação ao mesmo período de 2025, os elétricos avançaram 172,3%. Assim, a queda frente a agosto precisa ser lida junto da base elevada de comparação e do crescimento anual.
Diferenças de uso explicam as quatro tecnologias
Para entender esses números, vale distinguir como cada sistema recebe energia.
Afinal, a classificação não depende apenas de o carro possuir bateria, e sim do tipo de propulsão e da possibilidade de recarga externa.
- HEV: combina motor a combustão e tração elétrica, sem necessidade de conectar o carro à tomada.
- HEV Flex: segue a lógica do híbrido pleno, mas aceita etanol e gasolina no motor térmico.
- BEV: utiliza somente propulsão elétrica e precisa recarregar a bateria por fonte externa.
- PHEV: une combustão e tração elétrica com bateria que permite carregamento pela tomada.
Os híbridos leves MHEV formam uma categoria diferente e não entram na contagem principal de eletrificados da ABVE.
Já os plug-in PHEV tiveram 20.202 emplacamentos em setembro, também abaixo de agosto, mas essa é outra comparação.
Em síntese, setembro reuniu recorde mensal de HEV e HEV Flex com redução dos BEV frente a agosto.
A fotografia de dois meses evidencia comportamentos diferentes, sem estabelecer uma tendência definitiva de preferência do consumidor.