O GAC Aion UT será produzido no Brasil ainda em 2026.
A montagem começará na fábrica da HPE Automotores em Catalão, Goiás, e transforma o hatch elétrico no primeiro modelo da fabricante chinesa a sair de uma linha nacional.
A escolha acompanha o desempenho comercial do carro.
Entre janeiro e agosto, o Aion UT acumulou 2.725 emplacamentos e superou o GS4, que somou 2.657 unidades no mesmo período.
Catalão inicia montagem em SKD antes de ampliar nacionalização
As primeiras unidades serão montadas em regime SKD, formato no qual conjuntos parcialmente montados chegam da China para conclusão no Brasil.
A operação aproveitará a estrutura industrial da HPE, que já produz Mitsubishi Triton e Eclipse Cross em Catalão.
A empresa também prevê ampliar as etapas industriais em aproximadamente um ano.
A meta é avançar gradualmente para uma montagem mais completa e elevar o conteúdo nacional, embora ainda não existam números oficiais de investimento, volume inicial ou índice de nacionalização.
| Modelo | Emplacamentos jan-ago | Situação industrial |
|---|---|---|
| GAC Aion UT | 2.725 | Produção brasileira começa em 2026 |
| GAC GS4 | 2.657 | Sem produção nacional confirmada |
Aion UT passa o GS4 em apenas três meses de mercado
O resultado chama atenção pelo pouco tempo de venda. O Aion UT chegou ao Brasil em junho e precisou de três meses para ultrapassar o acumulado do GS4 até agosto.
A diferença é pequena, de 68 carros, porém suficiente para colocar o elétrico na liderança interna da GAC.
Somente em agosto, o hatch chegou a 1.600 emplacamentos e respondeu por cerca de 60% do volume mensal da marca.
GAC Aion UT será produzido no Brasil ainda em 2026 (Imagem: Divulgação/GAC)
O desempenho ajudou a explicar por que a GAC escolheu justamente esse modelo para iniciar sua etapa industrial brasileira.
- 2.725 unidades do Aion UT entre junho e agosto;
- 2.657 unidades do GS4 no acumulado até agosto;
- montagem nacional prevista para começar ainda em 2026;
- operação inicial em regime SKD na fábrica de Catalão.
Elétrico de 204 cv vira peça central da expansão da GAC
Além do volume de vendas, o Aion UT ocupa uma faixa relevante entre elétricos.
As duas versões usam motor dianteiro de 204 cv. A Premium traz bateria de 44,12 kWh e autonomia homologada de 253 km, e a Elite usa bateria de 60 kWh com alcance de 310 km pelo Inmetro.
A produção nacional pode reduzir etapas logísticas e dar mais flexibilidade à operação, porém a GAC ainda não anunciou mudança de preço ligada à montagem em Goiás.
Também não informou quais outros modelos poderão dividir a linha de Catalão no futuro.
Por ora, a decisão industrial segue o produto que ganhou mais tração comercial dentro da marca.
O Aion UT passou o GS4 no acumulado e agora também assume a posição de primeiro GAC fabricado no país. O próximo passo será medir a escala da produção local.