Ford põe 1.500 engenheiros no Brasil e dedica 85% do time a carros globais enquanto prepara 20 lançamentos até 2027
A Ford transformou o Brasil em uma peça importante da sua engenharia global mesmo depois de encerrar a produção local de automóveis em 2021.
O país reúne hoje mais de 1.500 engenheiros e especialistas em desenvolvimento e testes, e cerca de 85% do tempo desse time atende tecnologias destinadas a veículos globais da marca.
Ao mesmo tempo, a montadora prepara um ciclo de 20 lançamentos até o fim de 2027, com parte do portfólio eletrificada.
Ford: Brasil participa de tecnologias usadas em carros vendidos no mundo
O núcleo brasileiro integra a rede global de desenvolvimento da Ford e atua em várias etapas de um projeto automotivo.
A estrutura envolve principalmente o Centro de Desenvolvimento e Tecnologia de Camaçari, na Bahia, além do centro de testes de Tatuí, em São Paulo.
Na prática, os profissionais trabalham em áreas que vão de engenharia de produto e sistemas eletrônicos a conectividade, validação, segurança e eletrificação.
A própria Ford afirma que o time brasileiro responde por cerca de um terço das funcionalidades e tecnologias presentes atualmente nos carros globais da empresa.
- mais de 1.500 profissionais em engenharia e tecnologia;
- 85% do tempo direcionado a tecnologias de carros globais;
- atuação em Camaçari e Tatuí;
- participação em veículos elétricos, conectados e novas soluções de mobilidade.
Ford: 20 lançamentos ampliam pressão por engenharia e eletrificação
O calendário de 20 lançamentos até 2027 adiciona outra camada à estratégia.
O presidente da Ford América do Sul, Martín Galdeano, afirmou que parte das novidades terá eletrificação, acompanhando o avanço da procura por híbridos e outras tecnologias de menor consumo.
Esse número, contudo, não significa necessariamente 20 modelos inéditos fabricados ou vendidos exclusivamente no Brasil.
O cronograma envolve a estratégia de produtos da companhia e pode incluir novas versões, atualizações e veículos destinados a diferentes mercados da região.
| Indicador | Número | Leitura |
|---|---|---|
| Time no Brasil | +1.500 | Engenheiros e especialistas |
| Dedicação global | 85% | Tecnologias para carros globais |
| Lançamentos | 20 | Até o fim de 2027 |
Centro brasileiro segue crescendo mesmo sem fábrica de automóveis
A Ford encerrou a fabricação de veículos de passeio no Brasil, mas preservou áreas de desenvolvimento e testes.
Desde então, a companhia ampliou a estrutura de engenharia, incluindo instalações no Cimatec Park, em Camaçari, e investimentos no campo de provas de Tatuí.
Isso muda a leitura sobre a presença da empresa no país.
O Brasil deixou de concentrar montagem de veículos Ford, enquanto passou a exportar mais trabalho intelectual para projetos internacionais.
Além disso, a empresa continua vendendo modelos importados e mantém sua rede comercial e de pós-venda.
Engenharia local ganha espaço em projetos eletrificados
A eletrificação tende a aumentar a relevância dessa equipe.
Projetos de motores, sistemas híbridos, conectividade e gerenciamento eletrônico exigem ciclos extensos de desenvolvimento e validação, justamente áreas nas quais os centros brasileiros participam.